法拉利458年挑战Evoluzione审查

驾驶Evoluzione的挑战是一个伟大的方式来理解真正的法拉利的道路与赛车之间的联系。严厉的悬架、轮胎和赛道空气动力匹配标准汽车的优秀的变速箱和发动机,创建一个可以享受美妙的轨道车司机的所有级别的经验。法拉利的原则是建立在客户赛车,在今天,因为它是在1947年。

生作为一个赛车制造商使路汽车到支付账单,法拉利从未忘记它杰出的体育遗产。今天,该公司与f1,产生无与伦比的客户赛车的赛车范围。的入口点是458年的挑战。

建立竞赛诸如法拉利挑战比赛——自1993年以来该公司运行,目前组织欧洲、美国和亚洲太平洋锦标赛2011年——458年的挑战。最近更新2014年Evoluzione形状的挑战,我们需要样品在法拉利的“圣地”著名的试车测试跟踪。

基于458年意大利,挑战使用相同的562马力4.5升V8引擎,这是左不变的和在相同的曲调。匹配的道路汽车7速双离合器变速箱,虽然这里的比率较低的转速改变提供更好的扭矩传递。

挑战也只有458赛车使用道路汽车E-Diff——g3和一种耐力赛车版本使用一个定制的赛车的变速箱和传动系统。

然而,尽管发动机和变速箱从458年道路,不害怕挑战不是一个适当的赛车。最明显的视觉线索对其意图是巨大的尾翼,在2014年首次亮相Evoluzione模型。与在体空气动力学和一条新战线分配器有助于生成大量的下压力,同时希望法拉利球迷也会点挑战的更广泛的前格栅,艾滋病冷却。

坐50毫米低于公路汽车;挑战的硬弹簧和单频阻尼器给暂停更加坚实的设置,而centre-nut轮子被匹配到倍耐力的赛车轮胎的竞争。

打开一边拿着复合大门是一个赠品挑战的关注重量储蓄通过使用碳板和聚碳酸酯windows。虽然由于赛车装备像展期的笼子里,竞争油箱和快升空气插孔,所面临的挑战是10公斤轻于意大利458路车。

专为男士司机而不是专业选手挑战保留了ABS和牵引力控制系统和方向盘熟悉458司机集中短跑是不变的。赛车轮有一个三级manettino控制器提供了双轨优化牵引力控制系统校准和一个完全设置。

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由于保留调整驾驶杆和滑座,很容易就会舒适,在低速时,驱动器和其他458一样简单。

虽然,调整油门和变速箱映射使油门踏板更敏感。有可爱的减速信号变化和快速加足马力,变速箱的工作原理一样路车。更好,机舱没有隔音,所以你对待一个更声乐V8配乐。

努力让热量进入轮胎和挑战开始活跃起来,让你不断增长的信心水平的控制。与458路汽车,转向更轻更快,但挑战的比赛暂停了光滑轮胎平面足迹在路上,结合赛车橡胶的缺乏侧壁运动,增添了更多的精密归还和操舵。

在低速角落额外的控制带走了一点活泼的公路车,但是牵引是优秀的足够好,你很快就会关掉牵引力控制系统。

然而,它在更快的角落和制动区挑战真的是清楚路的车。Brembo碳陶瓷刹车提供巨大的阻止本领,而光滑的轮胎的抓地力和减少螺距的敏感性降低底盘高度中断僵硬,让你攻击刹车踏板区——打击越来越晚于在路上的汽车。通过使用航空,可以流血的速度种族优化ABS的信心。

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的控制光头胎,紧悬架和无形的一代空气动力学的控制确保挑战角落平——扣人心弦的通过高速弯道超越的路上汽车的轮胎开始滑动和对抗的变化方向。

一圈又一圈,挑战给你信心制动后,拿起节流前,携带更多的速度。挑战的反应比汽车更快,它回报精度和承诺,但与此同时,它传达的极限控制很好,也不会感觉过于咄咄逼人。

智能赛车冲前面的轮子,一圈时间和所有的重要数据显示是正确的在你的面前,甚至还有空调,不过在热天机舱仍然是闷热的。不,你会注意到它太多,这样是醉人的驾驶经验的挑战。可悲的是,我们所有太快时间已经结束,但它给了我们一个真正的洞察会议之间法拉利的道路和跑车。

如果你想看到458年行动挑战欧洲系列这个周末来到银石赛道,作为法拉利赛车的一部分9月13和14天的盛会。

36 458的网格将参加一对30分钟的比赛,而其他包括显示了令人难以置信的FXX和跟踪行动599 xx科莎性能汽车,再加上许多车主开车的老F1法拉利作为独特的性能计划的一部分。如果你是一个法拉利迷头跃马沿着一个周末的事情。

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