新的法拉利488 Pista 2019审查

的荣耀法拉利488Pista不是事实,更不可思议的是开在488年比定期跟踪。这是这个行业更加注重性能窗口的顶部没有经历任何牺牲可用性较低的速度。这是纯粹的愚蠢,当然,但也最完整的超级跑车之一,我们所驱动的。

法拉利有很强的记录时提供“特殊”版本(坦白的说已经特别)的中置发动机赛车。虽然Speciale 458和430的法拉利有额外的关注,他们总是设法只是对可用在路上。我们觉得已经实现最新提供的相同,488年Pista去年夏天,当我们试过在意大利,但现在我们有机会看看英国道路上仍然如此。

回顾一下,488 Pista几个选择组件从488年法拉利的挑战和中国选手,包括一些美味的引擎的改进,如轻钛活塞连杆,碳纤维的摄入量和大功率的双涡旋涡轮增压器。

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最终的结果是一个3.9升V8 twin-turbo现在产生710马力和770 nm的扭矩,这在汽车,由于轻排气和更广泛的使用碳纤维(包括帽子,一件艺术品的),仅重1385公斤。低于90公斤488年传统——车辆几乎不能被称为重。

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Pista的声音有力的数据,然后,他们;0 - 62英里每小时'现在可笑的2.85秒,最高时速超过211英里。

我们去年夏天发现,Pista有很多技巧技术,是一个令人兴奋的呵斥闭合电路。其中最主要的是法拉利的动态增强剂,混合滑动滑动控制的制动系统更加可控的幻灯片。

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最好肯定是得到与会的追踪系统,我们会说,如果只是因为更极端的方式让你相当多的滑动之前他们最终把你接走,救你脱离困境。

和相信我们,当我们说麻烦T,因为Pista只是史诗的表现。系统不同的扭矩可以在每一个齿轮,而是感觉像一个限制,这只会延长波加速度。你会基本上分为三个数字的时候方向盘点亮告诉你将从第二档,然后第三,第四和第五似乎提供同样的一拳。

修改后的排气系统堵塞你后面,但这也许是唯一的地方Pista无法匹配其直接的前任,458年Speciale。那辆车有尖锐的优势,通常吸气V8引擎,我们认为它听起来一点点纯净。

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令人吃惊的是,尽管Pista并不真的失去了可用性。你可以开这车差一点你的生活(它仍然会有充足的储备,我们敢打赌)赛道,然后pootle回家在汽车和汽车的变速箱最宽容的阻尼器设置。

你不会不舒服,这是复杂的,也许你唯一的重大挑战将在狭小空间和停车,是的,抵制冲动紧缩油门,额外的英寸,可以带你远远超过了速度限制。自制了,毕竟,不是法拉利。

里面,有足够的证据证明你额外的现金支付更少的装饰。没有娱乐的安装-但你至少得到双层完空调甚至杂物箱消失了,取而代之的是门的口袋。小屋是一个令人难以置信的,集中小客栈赛车和道路之间的机器——就像488年Pista作为一个整体,实际上。