法拉利599 GTO

Kerpow !这是一个严重的道路燃烧器和会下降的一大引擎法拉利面前,尤其是在V12引擎的日子已经屈指可数了,排放法规对年轻人的健康造成了不良影响。电子产品保证你的安全,但是这真的是一个跟踪汽车。疯狂的快,大声尖叫,非常患流行性感冒的,我们用来调用这样的汽车现在我们只是说GTO的。羞愧他们都卖完了…

汽车名称不来更令人兴奋的比大的高级跑车Omologato——一个徽章被法拉利给一个毫不掩饰的赛车。

事实上,标题是如此特殊,意大利传奇已经建立了两个这样的机器在其整个历史中,1962年250 GTO和1984 288 GTO,这两个现在收藏者的值减体重的金子。

这第三个成员的GTO家庭-基于599 -可能被视为一个便宜。它的价格是一个仅仅是£299300,这意味着访问模型的此外,661马力V12更负担得起的。不仅仅是最快的公路上法拉利,但也最强大的。

这个前置引擎超级跑车的最终表达的秘密在于发展的惊人的599 xx,特殊£130万的百万富翁”追踪的一天。买家没有这辆车跑在路上,但模型并提供了一个为期两年的比赛项目,它的每一个动作由电脑进行跟踪。

结果是电子地图系统与底盘设置引导中立,这使一个快速转向角和巨大的机械控制。虽然这种组合提供了巨大的速度,这正值中期角落的价格稳定。

所以工程师使用电子调整GTO的阻尼器,牵引力和稳定系统保持在张弛有度。有五个不同的等级经验:潮湿的天气,软化,运动或正常模式,比赛暂停,并允许更快gearchanges便会硬化,CT使逃走的转向过度,潜力和春秋国旅的关掉一切真正熟练或疯狂的勇敢。

法拉利说,车是最快的CT,但司机在春秋国旅可以匹配专业竞赛。

让我们希望它的工作原理,当你拇指和品味的起动按钮引擎的神奇的buzz和心烦坑在法拉利的试车跑道试车在马拉内罗工厂。

以及薄铝和碳纤维板、矩形脉冲断开有剥离驾驶舱灰色除了红缝合和yellow-backed牧师计数器。还有一个单独的面板显示底盘设置与彩色编码引擎,传输和轮胎展示当他们足够温暖的应用。

比赛座位有一个坚定的拥抱还有基本的空调和一台收音机。V12的six-into-one排气歧管和修订摄入量为更好的呼吸与一个特殊的空气动力学平衡曲轴,micropolished凸轮叶和graphite-printed活塞和气门挺杆拖鞋涂料内摩擦减少12%。结果转速越来越快于标准599 GTB和交付60必和必拓更多,但也更为经济和排放更少的二氧化碳。

与六速自动变速器齿轮变化现在到60毫秒和100公斤体重低于标准的599,矩形脉冲断开眼泪的像一只烫伤的猫。当然它。但真正的考验结束时直接与臭名昭著的发夹,通向一系列off-camber曲线。

站在崩溃的碳陶瓷刹车和GTO放缓暴力扔你腰带。变成弯曲和转向对信念的挑战以其响应速度,但是没有回报一个耸人听闻的尾巴。4.71米长的车费用通过弯曲,不断透印控制的局限性,尽管这是一个奇怪的经历对于那些更多的用来平衡转向不足和转向过度。

在路上,GTO苛刻,嘈杂的,但不是令人难以忍受。你可以把它轻轻地没有醒着令人难以置信的表现,但这是一个锻炼自我克制。“这辆车主要用于追踪,”首席工程师说绝对正确的,但是一天跟踪工具。

竞争对手:兰博基尼蝙蝠6.5 V12 SV£276470的一个奄奄一息的老手,乔托Bizzarrini-inspired,保罗Stanzani-designed 663马力V12的发展已接近极限。它还坐在小屋后面的帧,尖叫声和刺激按相同比例。最高时速超过210英里,大约3.5秒完成,这是一个伟大的超级跑车。