法拉利599 GTO

Kerpow !严重的路面加热器,599 GTO将作为一位伟大的前置引擎法拉利,尤其是在排放法规意味着V12的日子已经屈指可数了。电子产品保证你的安全,但是这真的是一个跟踪汽车。患流行性感冒的,疯狂的快,大声尖叫,这样的模型使用被称为“的”。现在我们只是说矩形脉冲断开。羞愧他们都卖完了…

模型名称不来更令人兴奋的比大的高级跑车Omologato——一个徽章法拉利使用为其毫不掩饰对公路赛车。

事实上,如此特别的标题已经呼吁意大利传奇的整个历史上只有三次:第一次为1962年250 GTO然后在1984 288 GTO,现在这两个收藏家的物品值减体重的金子。这是第三次正式,但相比之下其祖先,599 GTO可能被视为一种交易。

它成本只有£299300,使访问模型的661马力6.0升V12更负担得起的。不仅是最快的roadgoing法拉利,但也最强大的。

可以预见的是,599 GTO的种族car-inspired设计、底盘设置赋予最高速度的角落和巨大的机械控制。虽然这种组合提供了大量的性能,这正值挤出的价格稳定——迫使工程师使用电子调整GTO的阻尼器,牵引力和稳定系统保持汽车直线和缩小。

悬挂有五个不同的等级经验:潮湿的天气,软化,运动或者正常模式,比赛暂停,并允许更快gearchanges便会硬化,CT使逃走的转向过度,潜力和中科或“一切了”真正熟练或疯狂的勇敢。法拉利说,车是最快的CT,但司机在春秋国旅可以匹配专业竞赛。

我们希望它是拇指起动按钮,品味引擎的神奇的buzz和心烦坑在法拉利的试车测试跟踪在马拉内罗工厂。

以及薄铝和碳纤维板、矩形脉冲断开有剥离的驾驶舱。还有一个单独的面板显示底盘设置,与彩色编码引擎,传输和轮胎展示当他们足够温暖的应用。比赛座位有一个公司接受基本的空调和一台收音机。

与六速自动更改箱现在只有60毫秒,和100公斤体重低于标准的599年的GTO眼泪的像一只烫伤的猫。真正的考验是臭名昭著的直发夹年底主要为一系列off-camber曲线。

站在崩溃的碳陶瓷刹车和GTO放缓暴力,把你带。变成弯曲和转向系统的响应速度对信念的挑战,然而用耸人听闻的tailslide没有回报。4.71米车费用通过弯曲,不断透印控制的局限性,尽管这是一个奇怪的经历对于那些更多的用来平衡转向不足和转向过度。

在路上GTO严厉和吵闹,但并不是那么难以忍受。你可以把它轻轻地没有醒着令人难以置信的表现,但这是一个锻炼自我克制。“这辆车主要用于追踪,”首席工程师说。完全正确,但一天跟踪工具是什么。

竞争对手:蝙蝠6.5 SV奄奄一息的宏伟的老手,和663年的必和必拓V12的发展已接近极限。最高时速超过210英里每小时,完成sprint约3.5秒,这个激动人心的兰博基尼是一位伟大的超级跑车。