法拉利812超高速的审查
代替法拉利F12, 812超高速直接进入品牌的空前伟大的名人堂
如何提高完美吗?没有人在汽车表达办公室开车回betvictor是真的吗来的F12 Berlinetta渴望更多的权力或更发自内心的体验。然而,我们在这里与法拉利812超高速:最强大的和最快的公路上V12法拉利(除了混合LaFerrari)。
数字是惊人的:一个6.5升V12引擎产生789马力和718 nm的扭矩,最高时速211英里每小时和0 - 62英里每小时时间比你可以读这个句子。这是2.9秒,。
天生的超高速的名字,非常快,然后呢?不管你的想法有点可疑的名称,不可否认这法拉利比能够履行其绰号。
当然,取代旧的F12 Berlinetta,当时是最快和最有效的汽车摆脱马拉内罗。历史重演,证据表明,前置引擎,后轮驱动的法拉利V12活蹦乱跳的,尽管传言相反。
812年的超高速源于丰富的血统:前F12 Berlinetta的法拉利599,而F140 V12引擎可以追溯到642年的必和必拓2002年法拉利恩佐。V12和法拉利一样古老,与125年代由1947年的标志性科伦坡电动机。
812超快的,如果你喜欢,法拉利的方式庆祝建党70周年。不出所料,是滴水不漏的发展这一最新的杰作。
价格从£250000,但这将增加一旦你玩在线配置完成。
超快的忘记;我们的最高级法拉利最新range-topper。812年的超高速取代了F12于2017年,是惊人的快。仍足够舒适的享受在大多数道路,但不是最实用的命题。
不知何故,法拉利已经设法挤出更多的权力从扩大6.5升V12引擎,而7速双离合器变速箱可以说是我们经历过的最好的。812是一个几乎完美的超级跑车,但不一样好一个长途的命题阿斯顿·马丁DBSSuperleggera。
发动机,性能和动力
法拉利812超高速坐在顶端的意大利超级跑车制造商的生产汽车的范围。这是一个锋芒毕露的超级GT车针对的喜欢阿斯顿·马丁DBS Superleggera在较小程度上,兰博基尼Aventador年代。它与前面的共享它的一些基本架构法拉利F12 Berlinetta,但拥有更多的权力,更少的重量和更大的样式。
法拉利希望我们认为812年的超高速的一个全新的汽车,而不是代替旧的法拉利F12,不难看出为什么。没有机会在追求完美。以至于很难知道从哪里开始。
75%——新的V12发动机将抓住头条,理当如此,但发动机只是一个极为有效的方案的一部分。首先,比F12轻812超高速60公斤,这使得大量的差异在现实世界——特别是当搭配额外的马力。
法拉利也修改了7速双离合器变速器提供更快的加速30%,和40%快降档。仅仅是统计数据,你可能会说,但我们会尽量说812年的超高速改变齿轮比历史上其他任何汽车。
其他变化包括torque-variable电动助力转向-法拉利首次后轮转向,新的电子微分修正牵引力控制系统设置和法拉利的侧滑控制的发展。
结合这阿森纳新的主动和被动空气动力学系统,你有绝对的武器。你需要一个电路能够享受全面的人才,我们花了一个小时在法拉利的试车测试跟踪,但没有掩饰这样一个事实:812年的超高速发展的主要道路。
环形山的道路上在马拉内罗,场合是压倒性的感觉又有点可怕。首先是成本的东西,试图得到最好的从£250 k与意大利超级跑车当共享停机坪上臭名昭著的飘忽不定的司机不是你掉以轻心。
在长1971毫米宽4657毫米,812超高速更长和几乎一样宽路虎发现,而是一个迪斯科没有789匹马试图疾驰的后轮。然而,几分钟后,你感觉自在,这就是成熟的驾驶体验。
假设你可以忍受口渴,这是一辆法拉利每天都可以使用。它很有用——从舒缓的悬挂的牵引。地板油门和812年将提供limpet-like水平的控制,直到8900 rpm限幅器。当然,关掉牵引力控制系统,它会滑滑。
这样一个tech-fest,危险,这项技术可以对你不利,但在812年,根本不是这样的。一切的表现无可挑剔,从刹车电动助力转向。然而,这取决于相对传统的倍耐力p0轮胎。这真的是一个了不起的机器和一个法拉利将很难击败。
引擎
数字是惊人的,尤其是对一个引擎第一恩佐早在2002年。V12已发展到6.5升,提供789马力和718海里。至关重要的是,峰值功率坐在8500 rpm - 400 rpm的歧视而完整的扭矩在7000 rpm。这是一个引擎,求加速,尽管只有勇敢的将避免short-shifting开车时第一次的812年。
0 - 62英里每小时时间为2.9秒,最高时速211英里每小时的数据保证使812必备卡片游戏扑克,但是杀手统计在不同的地方。法拉利812超高速将冲刺124英里(200公里)仅仅7.9秒-几乎在同一时间一个迷你库珀将达到62英里。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
如果你花了四分之一的百万英镑V12-engined法拉利,你不会太关心燃油经济性或税收成本是多少。但是,以防,这是数字。
812年超高速将,如果你小心你的右脚,返回多达18.9 mpg联合循环,使大部分的巨大的92升油箱。至于VED,二氧化碳排放量为340克/公里,税收的人将在你困难。
你会在第一年支付£2000,为未来5年每年£450,之后每年£140。
保险集团
在撰写本文时,法拉利812超高速没有得到保险评级,但它将很可能坐在50组最高,与其他的超级跑车。再一次,我们怀疑保险费用将太多的关注。
折旧
在2016年,我们显示法拉利458在英国是最慢的车贬值,保留93.5%的价值经过三年和30000英里。更高的定价,812年将进一步下降,但我们仍然希望V12超级跑车保值。
室内设计和技术
如果有任何怀疑812年的超高速,他们关心的样式。有些人会喜欢它,而其他人可能会发现它有点挑剔,有点over-styled。这都是主观的,当然,还有一个感觉,一切都完成了改善气流和冷却的目的,以及最大化下压力。
这显然是一个进化的F12 Berlinetta,少数的F12tdf扔进。你可以决定是否这是一件好事。
显然,机舱设计考虑到司机,但所有的汽车也有数字显示,坐在前面的乘客。如果没有别的,它提供了一些娱乐,确保司机没有所有的乐趣。
链接到F1是明确的,大部分功能通过方向盘。红色Manettino开关,例如,用于选择不同的驾驶模式,而悬架的设置,灯光,指标,雨刷和巡航控制都是通过轮选择。
在现实中,法拉利供应数字仪表板,真皮座椅和地毯,离开你,或者你的银行经理——决定如何疯狂的你想去的巨大的选项列表。
几乎一切都是待价而沽,从颜色和材料对比缝合。如果优秀的标准座位不够好,它们可以用来交换碳纤维或代托纳赛车版本。
转速表,坐落在新multi-adjustable数字仪表板,有6个颜色,包括黄色和红色。
卫星导航、音响和信息娱乐
dual-cockpit特性——继承了法拉利GTC4 Lusso——添加一个显示在手套箱,传送导航、驱动方式和娱乐信息的乘客。法拉利也是第一个制造商提供苹果CarPlay,所以手机连接不应该成为一个问题。
实用性,舒适性和引导空间
812年道路使用超高速设计首先,跟踪使用第二,这意味着它提供实用性的GT的水平。当然,它最适合一个周末,你会把孩子留给保姆,但一双诚然苗条门垃圾箱提供实用性的点头。
批评的标准座位被触摸公司听起来像是找碴儿,但值得指出。
大小
没有摆脱它,812超高速是一个很大的汽车。在长1971毫米宽4657毫米,它不是一个车你要通过一个没有呼吸的城市街道。
腿的房间,房间负责人&乘客空间
甚至最高的司机和乘客将有小问题找到一个舒适的位置在812超高速。在1276毫米高,然而,这是一个低矮的机器,这意味着你需要的技能柔术演员把自己挤在这个特殊的超级跑车。
引导
从技术上讲,812年的超高速的掀背车,这意味着它并不是不切实际的超级跑车。一个后盖打开,露出至少320升的空间,这取决于你如何规范它。自然,你可以更加高挑812后货架皮包,西装载体或高尔夫球袋。
可靠性和安全性
812超高速不会受欧洲五星碰撞安全测试,但有足够的技巧让你摆脱困境。只是不要哭着来到法拉利,如果电影Manettino切换到“CT掉”,决定自己单干。
法拉利声称Brembo极端设计刹车——以前在LaFerrari——最有效的开发。在每小时62英里,812年将停止在32米,这是F12相比提高了5.8%。
至于可靠性,low-stressed V12法拉利已经存在足够长的时间来解决任何问题,而812年的超高速是由一个非常好的维护计划。
812年的超高速是建立在非常小的数字,所以在我们没有功能司机电力2019客户满意度调查。
保修
每一个新的法拉利有一个标准的三年不限里程保修,但这可以进一步延长两年。这可以扩展到最大15年的使用功率15个项目。
扩展的覆盖率持续12个月,可以重新每年三年了。
维修
812年的超高速也将有一个免费的定期维护计划的前七年的生活。这带来内心的平静和可以节省数万英镑的维护费用。
