新的法拉利812 Competizione 2021审查

判决

812年Competizione自然之力。引擎本身就是一个事件,不过这里的结合与利用的处理,使得这个终极法拉利非常愉快的驾驶和惊人的宽容,考虑到性能。作为法拉利的特殊系列轿车,Competizione是一个美妙的方式来庆祝其高超的V12。

甚至法拉利不是免疫发病电气化,宣布它将建立第一个完整的电动汽车在2025年。但是直到所有的标志性品牌的汽车去电,我们会收到一些特殊模型作为内燃机的敬意,蒸馏时建筑pure-petrol-powered法拉利的知识跑车。

的812年Competizione就是,一个限量,调谐和磨练的already-ballistic版本吗812年的超高速。也可作为一个眼药水Aperta兑换和成本£446970之前的选择。但是,即使你能买得起,你太迟了。他们都已经售出。

你会想要一个,因为规范是美味的。法拉利的6.5升V12大功率的到819新钛棒的反对必和必拓和特性,新的活塞,一个重新设计的曲轴和一个新的进气歧管。

双离合变速箱已经调整为百分之五更快的转变和独立后轮转向的需要一个新版本的法拉利的专横的侧滑控制设置。汽车比标准的812轻38公斤及其再生身体产生更多的下压力。

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Competizione是强壮的。站在这是恐吓由于其规模,和知识的非凡的力量下阀盖。一旦进入,就会熟悉那些推动812年的超高速,多功能显示屏和大转速计算器,尽管齿轮选择器是新的。阿尔坎塔拉似乎覆盖几乎所有的表面,它不会,碳纤维增强核心氛围。

发动机爆发成生活,主宰你的思想。响应对与紧迫感,把即使在低转速,但是保持你的脚和加速度变得野蛮。

即便如此,大V12更多给注意到现在的尖叫,建设速度非常迅速,直到感觉好像只是破裂。但它没有,只有当换挡杆上的灯开始闪烁方向盘,9500 rpm转速限制器削减,你抓住右手桨并选择下一个齿轮。

继续这样,法拉利将达到62英里每小时在2.9秒;真正让Competizione不是容易完成的。

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一旦你已经至少一个用于提供的性能水平,其他方面的Competizione开始崭露头角。

方向盘很轻,非常快,但它似乎并没有使小汽车紧张,很快大量可用的控制是显而易见的。鼻子飞镖里面的一个角落,但汽车的后方并不觉得它希望打破——至少,也就是说,直到你放下权力有点早,然后那些以前粘米其林轮胎很快下滑。

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这样做并不像听起来那么可怕,至少在更合理的速度,因为Competizione沟通显然司机正在发生的事情,和这些令人惊讶的友好必须是由于独立后轮转向,加上一流的电子产品。

刹车也显然有能力控制汽车,无论它是多么强大。然而,滥用后他们收到正轨有一些建议,他们开始挣扎。