法拉利250 GTO——史上最好的法拉利

年:1962 - 1964引擎:3.0升V12 300必和必拓传输:五速手动、后轮驱动的最高速度:175英里/小时(美国东部时间)建造数量:39当前值:£3000万

没有法拉利250 GTO拥有尽可能多的神秘感。虽然250 Testa Rossa现在竞争对手的价值拍卖电路,GTO的接近roadgoing法拉利,你可以在生产的时候,可以简单地到达比赛电路和体育赛车的领先者。

的GTO的最终发展法拉利的250系列跑车,反过来这是来自另一个成功的法拉利赛车,250 GT抽汲这种模式有一个较短的轴距比标准的250 GT改善处理,而GTO增添了新的空气动力学车身帮助它与竞争对手竞争跑车如谢尔比眼镜蛇捷豹e轻量级的。

在皮肤下,250 GTO使用一个相当传统的底盘和悬挂设置,尽管很好证明,和特色的管状结构,盘式制动器和后轴。权力来自相同的3.0升V12用于勒芒24 Hours-winning 250 Testa Rossa, 300年,必和必拓,与e轻量级。250 GTO证明是领先者在整个竞争的生活,赢得了大容量GT 1962年世界锦标赛,1963年和1964年。

250 gto奥秘的一部分是建立汽车的数量有限。1962年,赛车运动管理机构国际汽联要求100汽车的例子建立符合GT赛车。但法拉利绕过这些规则给他250 gto连任的底盘号码和移动它们让它看起来像有更多的汽车,而不是真的。最后,39 250 gto,买家被恩佐亲自审核是否合适的主人。

有限的生产运行,加上强大的历史意味着250 GTO的竞争可以说是最理想的法拉利的历史。当新,250 GTO耗资18500美元,这是很多钱,但在1965年,就在前线的车退出竞争,你可以买一个4000美元,相当于£20000年在今天的钱。只是在1980年代和1970年代,价格开始上涨,天文在1990年代。现在的250 GTO容易获取超过3000万美元,这是一个图不可能改变,即使当前老爷车市场下跌平的。