法拉利加州T(2014 - 2018)审查
或许是一个大道巡洋舰,但法拉利加州T性能和处理的徽章
当第一个法拉利加州的新一代出现,这令法拉利纯粹主义者太软弱,太松弛,太动力不足和不够漂亮。一系列的升级已经解决所有这些问题,最终重新剪裁,涡轮增压加州T模型我们今天提供。可选处理Speciale包补充说,其结果是一个真正的司机的车具有极好的性能,罚款处理日常可用性的特征和少量你可能不通常与跃马副品牌。它还带有一个电动硬顶,折叠在14秒抱怨大旅游的日子里成为一个伟大的选择。
法拉利加州T汽车等保时捷911涡轮增压敞篷车,阿斯顿·马丁击败轻快地,GTC宾利大陆V8,一个强大的V8的组合安装,2 + 2座位布局和一个折叠的金属硬顶。它有一个更轻松的角色中置发动机458意大利,但它绝不是缓慢的。这是作为简单的法拉利在2008年加州(没有T),中年刷新了权力从30必和必拓483马力的4.3升V8,当0 - 62英里/小时提高到3.8秒。
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模型在2014年成为加州T当时闻名,和双涡轮增压是添加一个新的规模3.9升V8引擎。能力可能会下降,但必和必拓跃升至552年约30%的扭矩,和0 - 62英里每小时的速度下跌至3.6秒。
加州T也为一流的阻止本领,功能陶瓷刹车和原始版本是第一个法拉利使用双离合变速箱时在2008年推出。最新的升级,是在2016年,是处理Speciale包。它有一些小样式调整,但更重要的是拥有硬弹簧和阻尼器升级-商务引擎。
加州到达时,它不是会见了从法拉利球迷最温暖的接待。第一个问题是缺乏12缸发动机的动力装置,这是一个加利福尼亚早一代的核心特性模型。金属折叠前也不吸引法拉利纯粹主义者,至于后来的到来,涡轮增压发动机…传统主义者是闪亮的prosecco的溅射。
但加州没有一辆车是法拉利纯粹主义者。这是一个产品设计利用奢侈品市场蓬勃发展,这是暴风雨的司机来说,品牌意味着排他性和愿望——其中大多数多以前从未拥有一辆法拉利。
