法拉利加州处理Speciale

加州是最悠闲的模型在法拉利的范围内。这些更新不会改变,但他们添加更多的能力。额外的30必和必拓提高汽车的下等的灵活性和帮助它更加努力充电在高转速,而新处理Speciale包装加强指导和收紧身体控制不破坏巡航能力。法拉利在其权力的高度,和这个新加州证明它可以满足多个类型的客户。

事情在法拉利快速行动。加州三年前推出,但修订后的版本已经被释放。它提供了更多的权力,更少的重量和一个可选的处理Speciale包。

发售的时候,加州迎来了第一次为法拉利,包括其第一缸内直喷的V8引擎,第一双离合变速箱和第一折叠硬顶。它还把公司在不同的方向,是为了吸引新类型的客户。

目前工作的方法:70%的8000年的加利福尼亚人迄今为止已经卖给买家新的法拉利品牌。但是爱好者没有温暖的懒散的性格,所以一些额外的功率和更积极的底盘设置扩大粉丝吗?

一个新的排气,重塑活塞和一个ECU调整解放一个额外的30必和必拓的4.3升V8,花总483必和必拓和降低汽车的0 - 62英里每小时时间十分之一,至3.8秒。它仍然是“慢”的法拉利销售,但它不能让人联想起458年的令人震惊的速度,它仍然非常快,额外的权力增加了紧迫感在整个转速范围内。

屋顶有哀号从垂直堆叠耗尽你关闭在歧视,其次是shotgun-like爆炸当你改变了。这听起来难以置信。

约30公斤已经从加州kerbweight通过修改部分中使用的合金铝底盘,以及他们结合在一起的方式。没有效率提高减肥的结果,。我们的测试车装有启停,使二氧化碳排放到一个令人印象深刻的270 g / km。

标准模型,这就是变化,但你现在可以订单处理Speciale£4320包。它增加了快百分之十九转向器,加上大功率的悬挂硬弹簧在前面为15%和11%硬的在后面。修订后的阻尼器设置完成更新。

首先注意指导:即使在低速度比标准汽车的反应更快。如果你从加州定期直接跳转到一个装有处理包,你会陶醉在额外精度紧密,蜿蜒道路。

新的悬挂更严格的检查,保持身体健康,虽然一定程度的身体卷,以及沥青和制动下潜水,仍然是不可避免的在一辆汽车内,体重高达1735公斤。什么处理包拉伸的宽度是加利福尼亚的能力。电影Manettino开关在方向盘安慰模式和这辆车仍然可以沿着宁静地飘荡,做的差强人意的印象奔驰SL。

然而如果你把拨运动和控制方向盘的齿轮变化改变桨,加州变成了一个非常有趣的跑车。

如果你完整的法拉利敞篷的经验后,458年的蜘蛛是一个尖锐的驱动器。但是,加州是一个更通用的汽车,每天可以使用。另外,更多的权力和更好的处理意味着它提供了更多的真正的驾驶爱好者比旧的模式。