法拉利加州T透露在日内瓦

这是新的法拉利加州T,今天过后脱去了王袍日内瓦车展。虽然它显然是基于与美国自2008年以来,加州的法拉利说,这是如此彻底完成修葺和重组后,该公司认为它一个新的模型。

作为第一个法拉利特性折叠硬顶,在14秒下降到体内,即将离任的加州是法拉利的第一个前置式发动机缸内直喷V8-powered车。

虽然旧的模式有一个4297 cc的自然吸气V8,新加州T得到3855 cc V8受到一对双涡旋涡轮增压器。553年新引擎的发展必和必拓在7500 rpm,高于483必和必拓在7500 rpm。

更重要的是,最大扭矩上升49%,从505 nm 5000 rpm在4750转755海里。

在性能方面,零点几个剃从0 - 62英里每小时时间,下降到3.6秒,最高时速从194英里到196英里爬。

然而,对于模型配备法拉利的台湾加高节能技术,燃料消耗提高每加仑24.6英里每加仑26.9英里,而二氧化碳排放量从20 g / km - 250 g / km。

发动机与法拉利使得单位玛莎拉蒂Quattroporte。然而,这是完全彻底的使用在加州,一个稍微不同的位移、和额外的平面曲柄穿孔,而不是平滑的cross-plane曲柄。

也有新的电子产品,确保引擎与法拉利的manettino控制,和一个新的三件套铸型排气系统以确保涡轮增压发动机听起来强大而迷人。

以及一个新引擎,加州T特性修正转向和悬架设置,其中包括新一代的Magnaride阻尼器反应快50%。加州T也有法拉利的最新进化F1-Trac牵引力控制系统。

刹车已经调整,包括新的复合光盘和垫,和一个新的8.0 ESP系统允许加州T刹车从62英里到0英里每小时在34米。

新的加州T特性设计由法拉利风格中心会同印记。鼻子被新的头灯,看起来更类似于法拉利的最新款,加上一个更广泛的前格栅,两侧大,三角形的通风口。的帽子现在特性两个通风口,以反映对增压器下面隐藏的,而不是一个单一的独家新闻。

侧翼现在功能更优美的曲线,俯冲折痕运行在每个前翼从sleeker-looking发泄。后轮的发泄之前现在搬到后保险杠,。

后面的设计改善,以及旧汽车的光双单元合并成两个圆形单元。垂直堆叠的孪生四耗尽蓝军现在水平,并坐的一个新的triple-fence扩散。

买家可以选择从两个新颜色,——黑暗罗索加州红,应该回忆经典的法拉利,和加州的客人。新的轮设计完成更改。

内,加州T受益于夫人semi-aniline皮革修剪,和一个重新设计中心控制台和仪表板。有一个新的6.5英寸的触摸屏。上面这是一个新的涡轮性能工程师,中央通风口位于两者之间。这也一个触摸感应显示功能,可以让司机屏幕滚动的信息详细的新引擎的性能。

订单同时开放,价格将是类似于即将离任的车,从£152154。第一个英国右手开车将在2014年9月交付。