法拉利加州T处理Speciale 2016审查
处理Speciale方案旨在让法拉利加州T更涉及
有些人可能会嘲笑加州T没有一个“正确的”法拉利,但升级到处理Speciale包一定程度上挽回它。虽然它仍然比全面的敞篷大游览车跑车,调整意味着更多的奖励不牺牲其GT情感。
当法拉利加州首先成立于2008年,它获得了一些相当褒贬不一。虽然它的名字追忆经典V12-powered敞篷的机器的年代,事实有电动折叠硬顶,前置V8和后驱配置是否这是一个真正的提出疑问法拉利。
然后引入加州T在2014年第一个twin-turbo引擎功能自F40法拉利路汽车。
现在该公司增加了一个新的处理Speciale包的加州T,旨在提供一个更涉及开车。法拉利球迷试图现货商品会有一些视觉线索来帮助他们;有一个深灰色完成格栅,尾部扩散器、排气技巧,如果你足够接近时,有一个特殊的斑块在驾驶舱前排座位之间。但处理的重大变革Speciale都保留在皮肤下。
更多的评论
机械升级包括硬弹簧提高加州T的处理,而标准磁阻尼器已经升级加速反应,。这些设置时解锁移动manettino开关在方向盘的运动模式,加上排气已经归还交付更多的声音刺激时油门的响应。
火twin-turbo V8,排气的新基调,迅速为低音加重隆隆声来自排气提示。推动油门,V8的平面曲柄指的是很快就被一个熟悉的活力只有一辆法拉利V8才能生产。排气增加了一些额外的享受加州驾驶体验。
当汽车在公司方面,在舒适模式下它不仅仅是可以承受的。把它放到体育和额外的坚定是显而易见的,但坎坷的道路设置阻尼器意味着这是两全其美,紧绷的身体控制和更安全的感觉在角落里。
指导给出额外的体重,但是加州没有光的时候,跳的感觉488 GTB的,它提供了足够的反馈将汽车准确在停机坪上。底盘产生足够的抓地力,加州是伟大的乐趣绕过角落准备火的V8引擎汽车沿着直下。没有从twin-turbo设置滞后,而全自动的反应相当迟钝和舒适模式,HS包提供了快速和无缝运动模式的变化。
结果是一辆车,感觉快和警报小路是曲折的,但可以拨回成为一个快速和轻松的观光客。加上,自上而下推动的好处当天气许可。
Trustpilot也许最大的恭维你可以支付法拉利加州T是,尽管它不提供纯驾驶488 GTB的刺激,或兴奋的F12 Berlinetta,这是法拉利可以每天开车。
付额外的处理Speciale£5568包不妥协的全面能力,但它给它更多的活力和吸引力,当你想充分利用其性能。对于大多数潜在买家来说,这是一个值得升级到额外的。
