新的法拉利F12tdf审查

法拉利F12tdf是非凡的汽车人才,用什么可以被描述为最好的任何汽车的动力传动系统今天减价出售。6.3升V12是一个杰作。然而,令人难以置信的敏捷底盘需要利用经验和时间来适应。它不是立即直觉,有时F12tdf可以能感受到前卫和无情的。799年的精心挑选的顾客可能会非常有经验(至少五个法拉利在收集),很多人都会喜欢挑战。不过对某些人来说,这可能是一个过分。

它并不总是这样,但近年来似乎法拉利会做错事的。嗯,那是加州T,但是我们认为这是法拉利的卡宴——意味着建立销售和盈利能力,以使他们真正的跑车保留一定的风度,敏捷性和无过失的焦点是独特的和令人难以置信的经历。

因此,法拉利在一卷。过世的和不可思议的核心458年Speciale是快乐地激动人心。新的涡轮增压488 GTB提升压力感应到了一个新的高度的响应和最高权力交付,和F12GT车赋予旧学校V12魅力但前沿动态和真正的可用性。

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F12tdf,然后——更轻、更快、更符合空气动力学的法拉利旗舰前置引擎V12的车,应该是一个里程碑。799将建在£339000。当然,它们都出售。

规格表是滴着承诺。闪烁6.3升V12已经修改了生产769马力,8500 rpm(由39必和必拓)和681 nm 6750 rpm(增加15 nm)。它也有短百分之六齿轮比率和变速箱变化更快——加速快30%和40%降档。体重也下降了,由于大量使用碳纤维。

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前后保险杠是碳纤维,地板下的空气动力设备,扩展的基石和登机桥Evo——一种设备,指导的空气阀盖的车。黑色的闪亮的编织也曾经出现在机舱,导致体重110公斤。性能是难以置信的:0 - 62英里每小时在2.9秒的0 - 124英里每小时在7.1秒,最高时速超过211英里。

当然,你希望更多的力量和更少的重量——也许修改空气动力学,看到下压力增加了87%。但真正的创新是在底盘和电子产品。tdf是第一个法拉利装有四轮转向,这里被称为“虚拟短轴距”。

事实上,这标题有点误导。的过度反应是如此让人想起一个紧凑型轿车实际上是由机械变化——主要是更广泛的前胎,从255 - 285节和粘性多倍耐力p0科莎橡胶、。四轮的引导有稳定的车。没有法拉利声称tdf不会这种级别的敏捷性不稳定转向过度,只有最好的司机可以应付。

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事实证明,F12tdf——即使rear-steering函数,将后轮一学位阶段与新手的方面——不是汽车。在法拉利的测试电路它最初会感到大为响应也很不自然,太。前面冲进角落,也搅乱。

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在轻微的恐慌,你试着正确的接下来的幻灯片(想象),才发现它只是tdf设置在其首选的立场,尾巴总是承担几度的转向过度。直到你学会信任,前方和后方的奇怪感觉有点脱节使得它难以一帆风顺和进步。

tdf的道路上更直接的友好但它仍然是一个非常核心的汽车的响应,性能和质量。引擎是极好的,飙升,无情,尖叫V12使你想要的任何其他引擎感到枯燥和杂草丛生的一点。

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7速变速箱也非常精确,十分快。这辆车的速度可以覆盖地面不是问题。积极的精神错乱。然而,F12tdf仍相当令人生畏,有时有点神秘的司机。

不以任何方式固有的邪恶和控制和牵引是显著的,但你从来没有感到自己是绝对肯定它会照顾你。盟军的漂亮公司骑结果是,只是不像其他伟大的法拉利流体。这是一个事件,一个挑战,它赋予的一大引擎。只是做好准备。