新的法拉利F8蜘蛛2020年评审

判决

法拉利的F8蜘蛛是另一个耸人听闻的超级跑车。V8引擎的明星表演,紧随其后的是惊人的形状,仍然看起来很漂亮,同时包括聪明的空气动力学。这是一辆车,奉承和娱乐,将技术无缝地整合到驾驶体验。然而,n-car科技是一个失望。

在2030年代,你不能买一个新的法拉利(或任何其他汽车)在英国内燃机。难以置信的,是吗?和伤心。事实上,这F8蜘蛛可能是最后一个法拉利我们看到如果没有一定的电气动力系统。

不,我们应该担心。许多人谴责的到来涡轮功率时添加到法拉利的强大的V8,但发动机坐在后面的F8蜘蛛是有史以来最好的公司之一——Bananarama的话说,这是大实话。

也是坐在后面的一个漂亮的法拉利走出了马拉内罗盖茨一段时间。值得庆幸的是,我们这一个降落在英国,让我们品尝最新的法拉利,法拉利是什么。是错误的描述F8作为一个全新的汽车和公平的称之为“整容”。

相比488年它取代,更轻,更强大,彻底改写,尽管有一些元素进行。它还提供比以往更多的技术,旨在提高性能和整体体验。总的来说,尽管科技有名字了营销人而不是工程部门,它的工作原理,提高经验,使性能更容易接受。

这是一辆法拉利,奉承你的驾驶;激动人心的你没有吓到你。在蜘蛛可以用屋顶增强整个感觉,,让你更接近辉煌的V8坐在你后面的声音。

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芭蕾舞折叠硬顶会消失在14秒——就像门,它从488年的蜘蛛,而后方玻璃窗口也可以降低屋顶(即使)的听觉享受。除此之外,都是非常的F8黄金,从改写twin-turbo 3.9升V8。

红色开始按钮触发它的刺激兴奋地步入我们的生活,但这没有什么比坐在一个开放的兴奋路711马力和770 nm的扭矩下你的右脚。

车载技术印象:自适应性能发射控制扭矩传递的数量取决于控制水平。法拉利的可变转矩管理还包括,增加扭矩水平穿越齿轮。

快速,变速箱的反应片通过比率只有改变引擎注意让你知道当它交换齿轮一样令人印象深刻的涡轮滞后的缺乏。你可以把变速箱在自动模式,或为最大乐趣,通过完美的定位控制桨在方向盘后面。

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如果你敢把你的脚放平在地上,让汽车照顾的事情,感觉主题park-fast提出指控,伴随着一个最好的排在今天一辆新车。这是明显比第一个迭代圆润的涡轮增压V8 488蜘蛛。

直线速度,0 - 62英里每小时在2.9秒内消失,是惊人的,但也是F8蜘蛛通过角落和你一起工作的能力。有大量的机械控制,但是也有法拉利的动态增强器系统,现在6.1形式,与侧滑控制调整制动压力在卡钳你加速的角落。顾名思义,这允许一个可控数量的滑动。它不会照顾指导修正,你仍然需要你的智慧你如果你太多申请可用的控制,所以它不会把你变成一个漂流的神。但至关重要的是,电子对角会让你更快的地板油门时,点击通过变速箱,民建联踩刹车,变成下一个弯。

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方向盘有较小直径比488年的边缘,而转向本身充满了感觉和快速的反应,如果不是那么精致的你会发现的保时捷或麦克拉伦。然而,刹车非常印象深刻,踏板感觉好。

这一切加起来提供凡人的性能,他们只是不能够实现甚至几年前。如果法拉利工程师的工作是为用户提供更多的性能安全,每英里向他们提供更多的乐趣,这是工作。辉煌。

也印象pootle F8蜘蛛的内容。很容易驱动,具有优良的可见性和光滑,低速汽车变速箱的变化模式。甚至还有一个崎岖不平的道路设置,应该减弱公司——在英国尤其有用。但是骑相当完美无缺,我们没有注意到这么多差异,当我们按下按钮软化暂停。

一辆法拉利的另一件事要做的就是看起来令人震惊,尽管美是主观的,我们的眼睛这是法拉利的一个漂亮的v8。尤其如此,因为美貌与聪明的空气动力学。与F8黄金一样,蜘蛛的前端开创新的寻找法拉利:苗条LED头灯坐S-Duct内使用法拉利的赛车的空气动力学知识来达到最高效率。在后面,扰流板大,欢迎回到双圆形尾灯,复古的外观带来爆炸最新的。

如果有一个失望,它的内部。质量没有断层,但dash布局回想起几代(见证小导航/苹果CarPlay显示),可用性的控制还有很多需要改进。

尽管F1司机可能会喜欢他们的方向盘与按钮,加载控制的指标,灯光,雨刷,悬架,加上开始按钮和Manettino上有一点对我们其余的人太多。