法拉利FF(2011 - 2016)审查

法拉利612 Scaglietti FF的替换,和坐在顶端的制造商的范围。四轮驱动和4个席位,它的竞争对手超级轿车一样保时捷Panamera涡轮和阿斯顿马丁主。引擎是一个强大的651马力6.3升V12产生灼热的速度和雷鸣般的声音,而7速双离合变速箱是一个开发的单位从458年意大利。射击制动样式不会每个人的口味,但这意味着有一个慷慨的引导以及锋利的处理和令人印象深刻的长途细化。

创新的四轮驱动系统发出最大功率后方轮胎,直到感觉他们开始滑动。在这一点上,一个单独的齿轮箱安装在引擎的前面前面发送能力。你可以感觉到前面轮胎牵引在方向盘和挖掘道路的角落,但是指导仍然是夏普和精确。V12引擎主导经验以其华丽的声音和凶猛的速度,而双离合器变速箱提供快速、无缝转移。把周围的FF身体卷有一点点超过458年的意大利,但偿还是一个平稳和细化几乎与保时捷Panamera。

FF的燃料消耗和运行成本胆量——法拉利声称经济每加仑18.3英里,这是一个可选的启停系统安装。虽然这可能实现长距离运行,部署V12的潜力和消费的一小部分可以很容易地下降到一位数。帮助病人缓解疼痛,法拉利在所有新车提供7年免费维修,虽然轮胎售价£1700一套你可以遇到很多其他账单。

你不得不佩服法拉利冒险FF的设计——其前身,612 Scaglietti,是一个更传统的四座GT。在肉体FF是实施汽车由于其规模,但它仍然看起来运动尽管大部分。在里面,很好,虽然溅body-coloured修剪提高兴奋。但有这么多的按钮在方向盘上,扩散到木屋,布局可以有时令人困惑。

是很难的奔驰e级房地产,但FF是法拉利最实用的模型。你可以忘记越野,但四轮驱动系统提供了一些重要的控制当天气转。两个人后座足够大来容纳尺寸的成年人,但没有多少空余的空间,使他们更适合儿童在一个小时或更多的旅行。多亏了那细长的车顶,引导是一个很好的规模也提供450升的空间,或800升的后座折叠起来。

FF没有经历了欧洲五星碰撞测试,但是是有司机和乘客安全气囊,以及复杂的ESP系统通过Manettino控制开关在方向盘上。少量的FF的被召回在中国市场与油润滑系统因为一个小问题,但到目前为止,它有一个出色的可靠性记录。