英国新法拉利GTC4 Lusso V12审查
大量新的阀座法拉利GTC4 Lusso需要在英国的道路。我们是否适合
的GTC4 Lusso广度的能力是奇妙的。忘记价格,因为在这种级别的市场大多数买家和这辆车指甲其短暂的辉煌。的敏捷,如涉及和惊人的快速一些最好的司机的汽车今天减价出售,但是它还提供了舒适,精致,甚至令人惊讶的可用性由大GT车标准。为什么大的V12是一盏明灯,自然吸气发动机使汽车这样的伟大。
法拉利内在联系的V12引擎。发动机在这个配置驱动其第一部汽车和发动机配置权力最大的之一:法拉利GTC4 Lusso。
汽车品牌很多谈论情感,但大部分工程或做作。不是用这个V12。从你的拇指指导轮式起动按钮和GTC4的6.3升发动机火灾到生活,定居在一个忙,平闲置——第一次机会得到扩展的牧师反针向邪恶的8000 rpm,这个汽车会引起你的共鸣。甚至如果你有一个分子系统的辛烷。
更多的评论
但汽车不仅仅是一个引擎。转换从FF(四座,四轮驱动)GTC4 Lusso,这个大法拉利四座GT了一些聪明的技术,如四轮转向的首次亮相F12 tdf现在812年的超高速提升到一个极高的水平的能力。
技术集成的一部分新的rm EVO 4 rm-s和改进系统,它们之间的管理这两个轴的扭矩分配,后轮转向系统,法拉利的侧滑控制的第四代(SSC4) E-Diff和SCM-E可调悬架阻尼。
汽车空气动力学也超过了FF,而现在的V12踢681马力和697 nm的扭矩。但是仅仅因为马达转速的8250 rpm,不认为这意味着你必须。80%的扭矩图可以从1750 rpm,所以GTC4拉与真正的热情低下来。
它提供的油门响应只有从自然吸气引擎,。转速是正确的出路和吸食哀号从电动机是最容易上瘾的声音之一。法拉利已经重新编程排气旁通阀GTC4是更细化的FF在高速公路的速度,但使用大量的节流和大量的转速和排气系统——以新的集合管——提供一个合适的配乐。
发射控制,四轮驱动和一个快速的7速双离合器变速箱意味着0 - 62英里每小时冲刺派出仅仅3.4秒,这是令人印象深刻的汽车总重量为1920公斤。
尽管近3.0米的轴距GTC4的后轮转向意味着它的敏捷。事实上,加冕和英国有车辙的道路上的敏捷性甚至可以有点人工,但一旦你习惯的速度响应速度快和转向,和法拉利的速度,就会自然地把这么大的车在相当紧密的角落和精益的控制水平。
Trustpilot在英国,你总是最佳选择“崎岖不平的道路模式”暂停一旦你进去。它给底盘更合规甚至20英寸车轮法拉利在此设置过滤掉讨厌的表面相当好。当然,你仍然觉得山脊在路上,但车不是和你一样伤心,他们会认为,即使在崎岖不平的道路,牵引是辉煌的。你得到这个意义上的后轮驱动的平衡着manettino控制旋钮设置为运动模式,这样的力量和扭矩GTC4的后桥将不可避免地开始下滑,如果你在热心的节流阀。但随着轮胎开始旋转了法拉利的四轮驱动系统在帮助削减。
这是与传统的四轮驱动系统,前轴的关机前引擎通过一个单独的齿轮箱,而扭矩矢量和侧滑的安心的手控制系统意味着GTC4 Lusso感觉流体和快速。
但这是一个GT车,所以它提供的不仅仅是越野的步伐。舒适有多亏了阻尼器的可切换的模式,但是质量也是如此。机舱修剪得非常漂亮,有真正的四个空间,即使车顶射击制动比SUV。
这不是没有缺点,脑海中。苹果CarPlay£2400额外的,小气的£230000的车时,安装在一个作为标准奥迪Q2成本价格的十分之一,但它确实增加了相当复杂的信息娱乐系统。
法拉利已经在这一领域缺乏竞争对手相比过去,但不是GTC4。10.25英寸的屏幕很大,显示可以分割显示系统的多个方面。
相当简单的使用,结合Lusso精制和相对实用性质(不要忘记450公升的引导,掀背车后挡板,声称每加仑18.8英里和91升油箱帮助巡航范围)就这一个真正有用的四座如果你有预算负担得起。
让我们面对它,而不是许多£230 k汽车预算,但幸运的少数人可以爬到什么是利基市场即使对于法拉利,GTC4真是太棒了。它连接和信息娱乐技术支持下的创新其光滑的身子却是相当大的。会让一些严肃的跑车,但能力提供足够的安慰,虽然法拉利改善了所有小区域提升汽车从优秀到卓越,更不用说大进步与它的底盘技术近年来——当它归结到它,这仍然是一个V12-engined法拉利,与发动机的连接,使经验。
