法拉利GTC4 Lusso T 2018英国审查

法拉利的四座跑车是神奇的动力和速度之快令人难以置信,但也舒适,易于使用的每一天,最重要的是,感觉真正特别的东西。很容易推荐如果更加特别V12-engined GTC4 Lusso不存在:那辆车更是表现性格的,大多数买家能够负担得起这个V8涡轮模型能够付出的额外现金的车。

去年引进了新的GTC4 Lusso模型中,前置引擎,前面的四座接班人FF,紧随其后的是:GTC4 Lusso T。去年我们开车意大利道路左侧驱动形式,但我们现在在英国首次测试。

的GTC4 Lusso旨在买家寻找一个更多样化的跑车,一个可以携带三名乘客和他们的行李,同时可用的日常。这Lusso T - T表明涡轮增压V8引擎版本的定位是更实惠和经济范围但这入口点法拉利和可购性是相对的。

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一旦你进入,7500 rpm歧视是一个暗示下的电动机巨大的帽子,但它的结果按下起动按钮,真正区分GTC4 Lusso t . 3.9升V8引擎用于密切相关加州T和488 GTB,虽然它产生602马力和760 nm的扭矩。

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所以几乎没有性能- 0 - 62英里每小时只需3.5秒,最高时速199英里。V8比V12更经济,部分原因是55公斤的体重储蓄,但潜在所有者不可能太担心这个£200165法拉利多少运作成本,更多的是去再续杯之间通过几英里从巨大的91升油箱。

涡轮增压V8也是最好的引擎之一的类型在任何车。有很多非常低的转矩,但引擎仍然响应最好运转:最大扭矩到达3000 rpm,直到5250 rpm,而峰值功率在7500 rpm。涡轮发动机的油门反映灵敏,也和法拉利的聪明的排气系统意味着V8听起来残忍的全速,但仍是安静的巡航。

然而,事实是,涡轮增压V8并不像许多人会令人兴奋或有特殊风格的意大利跑车制造商的期望。特别是当有相同版本的车一个非常特殊的V12发动机引擎盖下。

法拉利的7速双离合器变速箱是光滑的和令人满意的使用,在一定程度上多亏了大金属换档器。顺利开车时正常,但变化是残酷的快速和令人兴奋当你在油门——这是很大的乐趣。

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那种兴奋感比匹配的驾驶体验。指导是快速和准确,重量一直当你的前轮方式加载到一个角落里——但这是愉快地灯当你不把车困难。的GTC4 Lusso T比它应该感觉更敏捷,考虑到1865公斤kerbweight,部分由于后轮转向,增加敏捷自然的方式,而不让车子感觉不稳定你飞镖弯曲。

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也得益于一个聪明的滑动控制系统和电子微分。湿,你可以选择冰舒适,运动和ESC模式在方向盘上使用Manettino拨,这改变了电子系统根据设定。还有一组自适应阻尼器,可以加强在运动模式。

聪明的稳定系统增加了牵引和T不V12 GTC4的四轮驱动系统,但它允许少量滑给兴奋的驾驶体验一个额外的触摸。不严厉的削减,而不是让后轮顺利恢复牵引。

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虽然GTC4 Lusso T骑在运动模式下很难一边严厉B-road,它不会觉得不安,总有选择开关软设置阻尼器,允许一些额外的遵从性和舒适性的前提下大幅驾驶动力学。事实上,汽车是非常舒适的考虑其跑车处理,特别是在高速公路上。

它满足短暂几乎完全,然后:每天使用它足够舒适,而仍在非常有趣的开车。实际太:有四个人的座位,没有妥协的安慰无论你坐在机舱,和450升的行李箱空间。你需要告诉你的乘客包熟透的袋,不过,有一个大的一步引导,使加载困难手提箱棘手。

也有大量的装备,如你所愿的价格,包括一个大10.25英寸触摸屏信息娱乐系统。我们的测试车配备了大量的昂贵的选项,但突出我们是敲诈的苹果CarPlay£2400。相当于一个软件升级,只能被描述为一个浪费钱。