2016年新法拉利GTC4 Lusso审查

法拉利GTC4 Lusso是迷人好开,但出色的可用性。弹道引擎,由但控制底盘和相对令人印象深刻的实用性意味着这个法拉利的一个类。它可能花费近四分之一的一百万磅,但竞争对手品牌无法与GTC4提供了——这是一辆法拉利你真的每天都可以使用。

法拉利确定它不会建造一辆SUV。公司的首席执行官Sergio Marchionne甚至说你不得不开枪之前,意大利品牌越野投入生产。然而,它并不陌生,四轮驱动,新法拉利GTC4 Lusso它开始的结束FF四座,全轮驱动GT,融合更多的奢侈与疯狂的表现。

法拉利的核心是它的引擎——特别是前置引擎GT 681必和必拓V12。而488年转向涡轮发动机,这6.3升的单位提醒你如何回报大,自然吸气发动机。

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有巨大的性能开发。转速的天堂8250 rpm歧视,但80%的697 nm扭矩输出可以从1750 rpm,它从低拉非常强烈。

它没有即时推的涡轮增压发动机,而是它构建与迷人的可预测的线性高潮,配乐的爆炸与辉煌的哀号。

法拉利的增加了一个新的排气歧管和调优它提供一个上瘾的噪音听起来令人震惊当油门固定在舱壁。但这也是一个放松GT车,它将跨越大洲的安慰,所以当你退后GTC4的引擎噪音不是侵入,通过软件调整保持排气阀门关闭时间来提高巡航细化。

这种能力已经进一步改善隔音,安静气候控制和刚性悬架上车点多20%。

这有助于骑。选择崎岖不平的道路模式软化GTC4的悬架和车感觉更流畅,移动与路面很好地提供袋子的镇静。

阻尼器连接到法拉利的第四代滑动控制系统,可以改变悬挂的松紧度,改变E-Diff甚至调整四轮驱动系统。

不同于大多数四轮驱动汽车,前轴把权力从引擎的前面没有中心diff,让巨大的牵引,这样你就可以部署681必和必拓没有任何不必要的戏剧。

由于这个牵引线和7速双离合自动发射控制,GTC4火箭将在3.4秒内从0 - 62英里每小时,达到每小时208英里平坦。

Lusso大发展,然而,采用从F12 tdf超级跑车法拉利的四轮转向。已经略微调整为了减少高警惕性的角色,但在角落科技有效地缩短了汽车的轴距,这巨大的四座GT的敏捷性更小的汽车。

很难以置信的GTC4是多么灵活,与法拉利的商标超级快速转向,它就变成了角落的速度可以让你大吃一惊。

快速转向意味着它其实有点紧张,直到你习惯的重量和速度,但一旦你做了,你周围的GTC4收缩和激发巨大的信心使用手头的一切。

后退,你意识到法拉利的GT的凭证延伸多远。一个10英寸的触摸屏,苹果CarPlay和多画面视图——加上一个布偶显示乘客——意味着它提供所有技术你期望从一个长途大陆垫木。

这里是GTC4真正擅长的地方。法拉利已经扩大广度进一步的性格,所以现在更好,更快,更灵活的跑车当你想它时,和一个更精致,当你不舒服的GT车。

尽管重新设计的车顶,连同其他样式调整前后结束——成人有充足的空间,而空间后提高了FF。事实上,它是非常宽敞的在后面。

法拉利声称450升的引导,800升的后座折叠起来。这是容纳四人以上的行李,而掀背车和折叠滑雪舱口被另一个等级提高实用性。

你可能不认为实用性是很重要的,如果你买四分之一的一百万磅的法拉利,但GTC4有很多。虽然大V12并不是最高效的引擎,法拉利已经提高了燃油经济性18.8 mpg和减少二氧化碳350 g / km几个引擎插件,尽管增加力量。

最好不过,掩盖这一部分,专注于什么是有史以来最可用的性能车之一。