法拉利GTC4 Lusso审查

的法拉利GTC4 Lusso直接替代意大利著名品牌的FF模型。公式仍然相同,所以GTC4仍然拥有4个席位和一个宽敞的引导,以及长身体和实施射击制动的形状。然而,引擎盖下现在有一个选择的两个引擎:风暴V12或涡轮增压V8。12缸发动机的汽车四轮驱动,但V8版本是rear-driven——继承F12 tdf four-wheel-steering系统通过角更大的灵活性。

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尽管提供引擎的选择,GTC4 Lusso进来一个bodystyle,之间的视觉差异8和12缸发动机的汽车很难。唯一明显的改变V8是一组独特的合金车轮和定制的排气管。室内是相同的,相同的四座设置和掀背车启动。

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但这不是坏事。在从FF GTC4 Lusso,法拉利设计的小屋创建四个不同区域,而大10.25英寸中央触摸屏提供了更多高科技的感觉在里面。这可以承认压力和滑动手势就像智能手机一样,和连通性等特性苹果CarPlay作为标准,这些变化已经解决了FF最薄弱的点之一。

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的GTC4 Lusso的光环车法拉利,而其812年的超高速(之前F12)实际上是更昂贵的,同时V8 GTC4 Lusso T和V12 GTC4 Lusso提供类似的性能在路上,但更多的可用性。

法拉利GTC4 Lusso是迷人好开,但也可用用它。最初只有尖叫V12, 2017年初,意大利制造商增加了一个涡轮增压V8 Lusso T选项相同的(相对)实际的身体却降低排放和提高燃油经济性。提供袋子的性格,和所有你想要的性能车与著名的跃马的鼻子。

两个版本可能成本近四分之一的一百万磅,但是竞争对手品牌不能与GTC4提供了什么——这是一个竞争法拉利你真的每天都可以使用。比你通常的四座家庭汽车,它会很贵,太,但室内技术相比,其升级FF前任,新的GTC4 Lusso不仅是更舒适,更能跑车,但也带来了法拉利回到前沿的连通性。

法拉利已经转向涡轮增压的最新模型,作为加州T和488 GTB现在得到涡轮增压v8引擎,以确保他们可以提供你期望的性能从法拉利,但是没有喷出过多的二氧化碳污染。

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2017年,法拉利应用同样的伎俩的四座FF-successor——恰当地洗礼仪式汽车GTC4 Lusso t .它仍然提供了更贵的尖叫V12 GTC4 Lusso,但是新的涡轮变体不是嗤之以鼻。事实上,它是一个真正令人难以置信的工程。的3.9升V8 twin-turbo将加速在3.5秒内从0 - 62英里每小时,点击199英里平坦,但感觉一样令人陶醉的旗舰车。

V12版本使用品牌的尝试和测试6.3升的单位,虽然在引擎中发现一系列的升级旧的FF。它提供更多的性能:权力是681马力,而转矩上升到697海里。

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与发射控制,四轮驱动牵引线,V12 3/10秒的速度是62英里每小时比旧的FF,但只有十分之一的更快比Lusso t .闹剧最高时速208英里每小时,然而,在酒吧里给你丰富的炫耀。

然而,这就是它的吸引力。可观的80%的扭矩图可以从低至1750转,所以尽管GTC4不推你在后面像涡轮增压发动机低转速范围内,仍有足够的吸引力,如果你不希望延长电机太远了。

然而,一旦转速开始构建V12 GTC4真正起飞。使用所有8250 rpm和排气光荣的嚎叫,这是有史以来最好的测深生产引擎之一。它是由底盘匹配。现在的GTC4 Lusso四轮转向特性,所以尽管漫长的轴距敏捷羞愧有一些较小的跑车。

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以较低的速度,除非你的极限——后轮引导相反的方向方面所以归还是超级锋利。转向反应迅速输入像所有法拉利,尽管意大利制造商已经放缓响应标准,还是比你会发现在大多数跑车。

法拉利GTC4起初会感到有点紧张,但一旦你习惯了速度响应你的输入,它变得非常自然,美丽的权重通过车轮和良好的感觉。

不同的设置在法拉利的商标Manettino拨方向盘巧妙地改变汽车的特点,从冰雪模式,湿,舒适和运动逐渐增加起来。

还有另一个重要的按钮在方向盘上,当你在这最后的设置。叫做崎岖不平的道路模式和软化GTC4的阻尼器,这意味着汽车更好吸收颠簸和跳过坏停机坪- 20英寸车轮上的壮举。

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变速箱是奇妙的作为一个汽车,将早起和顺利,同时它也是才华横溢的如果你用手动控制使用桨。加速快速而脆,而降档给一个可爱的小,这样你就可以听到音乐引擎再次注意。

有扭矩矢量前轴,E-Diff后方,聪明fourth-gen滑滑的调谐阻尼器控制,调整在一个角落来改善身体的中间控制和帮助找到额外的抓地力,而聪明的四轮驱动系统。

但对于V8模型,法拉利决定Lusso T后轮驱动。它允许工程师找到更有利的46:54前/后重量分布,给你的感觉被推而不是退出了角落。的GTC4 Lusso T当然感觉敏捷(部分由于rear-wheel-steer设置)——零涡轮滞后和即时油门响应。

复杂性水平的帮助你是难以置信的,但真正的诀窍是,感觉完全自然和容易习惯。阻止本领的碳陶瓷刹车是巨大的。

引擎

GTC 4 Lusso买家得到两个引擎的选择。“入门级”Lusso T得到603马力的3.9升V8 twin-turbo,而旗舰车使用自然吸气6.3升V12拥有681马力。都是非常好解决,甚至涡轮车提供即时油门响应。

任何担心涡轮单元可能已经失去了V12的场合正迅速减轻。V8叫成生活的单一刺激大红色起动按钮。V12有一个更大的音域,深的隆隆声,构建从低转速上升到一个中档生硬地咆哮,响亮的哀号顶端。

但与所有扭矩提供很驯良的你不需要拉伸发动机取得快速的进步。在汽车和油门踏板只用一半的旅行仍然是足够多的巡航速度非常快。

与GTC4 Lusso低车顶和聪明boot-mounted后扰流板,空气动力效率是在旧的FF。但收益非常小,所以两种模型仍然喝燃料以惊人的速度。话又说回来,如果你能负担得起购买价格,你可能不担心挤满了人。

介绍了涡轮增压Lusso T 2017年为买家提供一个更经济的替代V12尖叫。低排放将在某些特别重要的全球市场,但V8预计将在英国,销路很好。

相比较而言,V8应该返回24.8 mpg反对V12的18.8英里/加仑。二氧化碳排放更少有关最近的税收变化,但作为参考,V12的350 g / km远比八缸引擎汽车的265 g / km在现实中,然而,如果你开车作为目的,燃油经济性将会直线下降。

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汽车大至91升的燃料箱,意思是你不该停止充填量之间过于频繁。汽车将昂贵的保险,但至少法拉利的标准七年维护包意味着你不必付一分钱的日常维修汽车的前七年的生活。

保险集团

保险评级GTC4 Lusso尚未公布,但预计50组属于最高的一类。汽车花费超过£200000,我们希望保险费是重要的,无论你多大了,你住在哪里。

折旧

如果你买一个新的法拉利、折旧也将非常陡峭。,GTC4 Lusso新的折旧预测数据没有,但根据我们的专家,FF将失去超过65%的市值从新的三年之后,相当于损失将近£100000。希望类似的V8和V12版本的GTC4 Lusso。

FF的较弱的点是它的小屋,但转型为GTC4 Lusso,法拉利已经解决了这个问题。V8和V12模型得到一个相同的小屋:首席升级的旧汽车是一个中央10.25英寸宽屏,承认你的输入像智能手机屏幕。

与双视图也意味着你可以把屏幕上显示卫星导航和音频信息,例如,苹果CarPlay可以无缝集成与车如果你有你的手机iPhone。

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GTC4的有一个新选项的形式的8吋彩色显示乘客,让他们看到性能数据或根据卫星导航。这是一个有意识的决定由法拉利多住户参与体验。是一种噱头,然而,我们的问题有多少乘客将利用它。

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GTC4大部分的主要推动控制安装在方向盘上,根据所有现代法拉利,但Lusso特性指标和挡风玻璃雨刷的修改设计,帮助使它又比其前任更有用。

与皮革衬里材料质量好,几乎每一个表面和特性,比如钛通风口证明真正的亮点。然而,在几个小区域完成可以有点廉价汽车花费这么多。

的GTC4 Lusso的定义特征是其射击制动形状——这使汽车其特点的布局,掀背车的实用性。然而,它仍然是一个非常大的汽车相形见绌其他法拉利与其长帽子出售。

无论是GTC4 Lusso Lusso T共享相同的外壳和完全相同的维度。它的长轴距意味着有大量的房间里面,虽然后座的后面你会发现一个不错的引导。这真的是一个法拉利每天都可以使用。

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大小

在将近五米长,GTC4 Lusso是一个非常漫长而实施汽车驾驶。大部分的长度是帽子,和盯着方向盘给你这辆车有多大。Lusso宽1980毫米,但只有1383毫米高,使它更广泛但低于保时捷Panemera。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

机舱仍有四个明确定义的区域为每个单独的乘客。在后面16毫米有更多的空间比FF,使长途旅行舒适。它真正是一个可用的四座,和成人在后面不会紧空间。

能见度甚至相对较好,而访问回来了长轿车门和座椅折叠和向前滑动。

引导

鉴于其相对广场,射击制动形状,GTC4 Lusso是一个真正实用的汽车。有450公升的引导,与空间上升到800升,如果你把后座下来,这是分裂40:20:40包括一个中央滑雪舱口。

GTC4没有,不会接受欧洲五星碰撞试验。然而,与四轮驱动牵引和巨大的碳陶瓷刹车,法拉利有能力让你棘手的情况。

加上有聪明的ESC系统稳定汽车突然演习期间,而大量的安全气囊内部提供了有力的碰撞保护。

保修

每一个新的法拉利四年,无限里程保证——击败主流厂商像大众和沃克斯豪尔。您可以扩展这个额外的成本,但是你需要支付更多的故障覆盖:每个法拉利建立自1947年以来被作为标准。

维修

所有法拉利有一个7年服务计划作为标准。你需要把你的车停在一年一次或每12500英里,哪个是最快。虽然成本不太可能关注的潜在所有者,这可以节省你数千英镑。