一次性的法拉利BR20推出681马力V12引擎

包裹已经从新的法拉利BR20定制V12-engined轿车,设计并建造的法拉利最富有的客户。

它是基于同一平台GTC4Lusso,但车体和内部样式的修改包括一些线索的法拉利1950年代和1960年代。最明显的设计更改GTC4Lusso和BR20是新的轿跑车的屋顶,取代了标准的汽车的breadvan屁股。

法拉利恢复其标志性的飞拱屋顶交换的一部分。公司已经使用了样式特性从1967年法拉利330年GTC Speciale 2006法拉利599 GTB,品牌声称他们改善汽车的空气动力学。

其他变化还包括一组苗条的车头灯,已降低了BR20的鼻子使帽子看起来更长。法拉利说这样做是为了吸引一些设计的线索从它的一些更有名V12-engined GT车,如410年Superamerica和500年超高速。

还有一个新的散热器格栅碳纤维插入,重新设计的前保险杠与三角形的摄入量与巨大的空气出口和一个新的帽子,帮助冷却引擎。向后面移动,有一些碳纤维侧裙扩展和大规模扩散。20英寸合金车轮是独一无二的。

里面有一些棕色的内饰仪表板和一双深棕色皮革体育席位。潇洒的新轿车屋顶也意味着法拉利不得不删除BR20的后座,因为根本不会有足够的空间。

屋顶和客舱布局也发生了显著变化GTC4Lusso,法拉利也设计一个定制的顶蓬和新鲜的内饰板适合BR20的新车前,引导布局和支柱撑后悬吊塔之间的运行。

BR20的V12 GTC4Lusso动力系统是完全一样的。所以,这是一个自然吸气6.3升单元产生681马力和697 nm的扭矩。性能数据还没有被证实,但我们预计他们会一样GTC4Lusso, 0 - 62英里每小时时间为3.4秒,最高时速超过200英里每小时。

权力仍然是所有四个轮子通过法拉利非比寻常的四轮驱动系统,具有两个变速箱。而不是使用转移盒子中间的底盘,后轮是由传输后的引擎,而前轮被一个更小的发动机变速箱在前面。

法拉利还没有告诉我们多少钱BR20建造成本。然而,我们已被告知,客户必须支付设计师的时间,所有的模型(其中有三个物理和无数的数字例子)和生产成本,所以它不会便宜。我们期待最后的价格是到数百万。

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