法拉利的LaFerrari FXX K追踪怪物有1036必和必拓

当你尽管£950 m,必和必拓,混合动力车LaFerrari的顶峰是什么法拉利的工程部门的能力,它的封面是一个更快和更极端的导数- LaFerrari FXX K和我们在那里丫码头显示电路在阿布扎比。

在丫码头LaFerrari FXX K

像之前的恩佐FXX FXX K是一个track-only模型只适用于大约40预选买家只允许在特殊的法拉利跟踪天开车,如Finali Modiali事件汽车首次亮相。在这些事件,客户要求反馈遥测数据和他们的意见,加快未来种族和汽车技术的发展。成本?€2.5欧元加税,包括两年的赛车及维护后,法拉利——比你花更多的钱继续赛车marble-lined车库或开车回家。

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虽然hy - kers的混合动力系统的基本布局(包括7速双离合变速箱)留存,功率从6.3升V12高于必和必拓789年必和必拓848年由于新的凸轮轴和进气歧管(峰值功率在02 9250 rpm),当电动机带动从161年必和必拓187年必和必拓——总从950年必和必拓1036年必和必拓。性能数据尚未公布,但预计一个非常微小的改善标准LaFerrari的低于秒0 - 62英里每小时时间和最高速度每小时217英里。

尼古拉Boari,法拉利的产品营销主管强调要保证的FXX K不是一个简单的跟踪版本LaFerrari路车。“我们使用碳底盘和动力总成的LaFerrari作为起始点,然后把它和我们知道的一切从轨道,”他说。“我们的想法是开发系统,可用于公路汽车像下一个458年,下一个F12。”

精确的0 - 62英里每小时的最高速度数据尚未公布,但有很多引人注目的数字。FXX K产生540公斤的下压力以每小时125英里的速度,这是第一次有超过1000的法拉利必和必拓,也许最重要的是,它可以圈法拉利的试车跑道在1米14.5秒,比1 m LaFerrari 19秒。

因为FXX K不会参加任何FIA-sanctioned赛车,它不受任何立法,所以法拉利有自由来构建最极端的成片的轨道车。首先,消音器已被移除,所以预计排气注意把法拉利车目前的F1耻辱,而体重已经减少了约90公斤相比公路车。

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四个newly-calibrated Manettino设置帮助大多数的双电源,取决于所需的驱动类型。“资格”提取的最大性能有限数量的圈,“长期”优化性能,在一段时期内,“手动提升”提供最大扭矩交付当你问,“快速充电”迅速在电池。

极端航空包以突出开始,前两层分配器30毫米,接近跑道表面。端板和垂直的鳍在前面帮助通道空气更顺利的汽车,。鳍从侧面突出的裙子做类似工作气流后轮。

也许FXX K的定义特征,是它的不寻常的双胞胎在后方扰流板——这些有助于提高活动效率的后扰流板,现在部署进一步60毫米(当需要时)。由于有50 /更多的下压力低阻力配置和更积极的配置中增加了30%。

倍耐力轮胎确保FXX K保持键进入赛道,而温度、压力和重力传感器传递所有的工程师需要知道发生了什么在tyre-road印迹。电子微分,牵引力控制系统和侧偏角控制系统都是特别程序以适应汽车的更激进的设置,并且可以控制的第二个5号Manettino开关在方向盘上。

那些幸运的40个客户将开始挥舞着他们新购买跟踪从明年开始,但根据老板没有机会看到路上一个FXX K。“如果一个所有者选择修改它,它不再是一个法拉利,”一位发言人说。

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