新的菲亚特500 x 2019年体育评论

菲亚特500 x运动是一个受欢迎的阵容之外。主要style-focused升级,达到短暂和提供了很酷的宝马和奥迪买家已经研磨了多年。我们怀疑可能便宜1.0升手动的选择范围,然而。

老龄化500 x征服率最高的模型吗菲亚特相对严格的模型范围。大约70%的买家都是新的品牌,使它成为一个非常重要的公司的车。

因此它会让人感到惊讶这个新“体育”版本跻身公司的最重要的2019年发射。预计将占高达40%的模型混合,500 x运动是菲亚特的承担标致2008GT-Line和座位AronaFR。

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500 x运动没有打破模具,增加宝贵的一些机械的变化和主要关注积极的造型,大轮子和新内饰。它比最接近的竞争对手,可以说是更容易被认出的分离自己从其余的500 x范围通过significant-yet-tasteful bodykit和双排气管。

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有一点点的阿巴斯关于新500 x的运动的肌肉样式,虽然老板坚持认为没有这样的模型是在计划。相反,菲亚特将其注意力集中在规模萤火虫汽油发动机已经出现在交叉范围。有两种模式可供选择;三缸1.0升涡轮增压交配到手动变速箱,和一个更强大的四缸1.3升单元——专门与六速DCT汽车可用。

而现有的城市和交叉模型之间的差异主要集中在美学、菲亚特皮肤下做了一些变化。底盘高度已经降低13毫米,例如,新前后减震器弹簧和独特的调优。工程师们也调整指导——声称减少转向不足和转向过度的高达26%。

我们无法开车背对背的标准,但在移动500 x运动感觉更清晰,更渴望在转。指导拥有迷人的重量;它并不健谈,但它卷起的车好,你想去的地方。身体控制是足够的,如果有点令人沮丧,不是偶尔的帮助下片状到极限控制的特别挑选的邓禄普运动Maxx的轮胎。

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萤火虫的148马力1.3升引擎是一种已知的数量,但这并不阻止它有点懒,相当滞后与TSI-engined大众集团的竞争对手。汽车箱在正常开车,不愿改变,当你可以控制通过微型steering-mounted桨,很少有买家可能会这样做。但作为菲亚特继续明确,500 x运动不应该是任何类型的半脱脂阿巴斯;我们怀疑该手册模型可能是一个更好的选择。

我们没有得到经验汽车在任何真正的粗糙或崎岖的道路,但是我们的测试模型显示没有理由质疑骑质量——甚至在可选的19英寸的车轮。这也许不是那么安静适合最精致的汽车在这个类中,然而。

人花了时间在现有的500 x会感觉得心应手坐在驾驶座上的这个最新的运动模型。除了一些特定的缝合和灰色标志,座位都是相同的,这意味着你还是坐有点高,用更少的支持比一些司机可能会喜欢。方向盘平底和一些阿尔坎塔拉修剪,但给予或采取一些独特的图形,颜色深一点的顶蓬和特定的通风口,那是你的。

7英寸屏幕信息娱乐已经大为改善,升级500 x首次推出以来,但仍落后于竞争时的大小和功能。菜单布局并不直观,图形显示出他们的年龄;新斯柯达Kamiq使菲亚特在这个地区蒙羞。”

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英国规格尚未最终敲定,但很可能每项运动模型将LED灯,巡航控制,停车传感器and18-inch车轮,以及7英寸屏幕苹果CarPlay和Android的汽车。个性化仍将500个家庭的吸引力的关键,选择可能包括环境照明,无钥匙进入和额外的sport-themed修剪。阿尔坎塔拉的方向盘预计将在所有英国标准的汽车。

当然,后座和引导是不变的空间,虽然这黑顶蓬让它感觉有点幽闭。这不是最实用的汽车,在它的阶级,但日益增长的家庭加大从b级超级迷你电脑不应该太失望。

价格将扮演重要角色在这个汽车的成功,并在£1000 500多相当于x交叉跳。我们可以看到大量的买家这是可能等于几磅每月每月卡式肺囊虫肺炎金融交易。相比之下,一个座位Arona1.0 TSI 115 FR的运动同样慷慨的装备清单,成本约£350不到入门级500 x 120马力1.0运动。没有可比Arona 1.5 TSI DSG;这个模型只是手册。