菲亚特500 c TwinAir

介绍了双缸TwinAir引擎只有添加到500 c的充满活力的个性。动力装置的独特声音和rev-happy自然适应敞篷车降到地面上,它更愉快,当你把屋顶。我们唯一的担心是,动力装置可能有点太小了。有时,你最终不得不工作很难跟上交通,这可能是一个相当大的削弱声称经济数据。

大众甲壳虫和新的迷你开始复古的现代汽车的趋势。然而菲亚特已经不仅进一步通过恢复500年的城市汽车从1957年开始,但是现在添加两缸发动机,按原来的。

我们驱车500 TwinAir发行1139的标准。所以单位移民的进展状况又将会如何在其敞篷的马:500 c ?我们把轮子。虽然看起来好像公司及时回去,没什么约会新TwinAir引擎。由于菲亚特的创新MultiAir可变进气阀门和涡轮,单位挤压875 cc的85马力,而返回一个声称68.9 mpg和二氧化碳排放只有95 g / km。这意味着500 c是免除道路税和伦敦拥堵费。

[[{“类型”:“媒体”、“view_mode”:“content_narrow”、“栓”:“68606”,“属性”:{“alt”:“”,“类”:“媒介映像}}]]

以及提供柴油燃油经济性,发动机也有类似的动力输送燃油燃烧器。它提供了145 nm的扭矩,可以从1900 rpm,并推动500 c与惊人的冲动,使轻工作比你期望的陡峭的山坡和超越。一个high-mounted变速杆操作的五速变速箱的TwinAir有助于保持沸腾。

尽管它的描述为可兑换,500 c的天窗超过一个适当的敞篷,支柱保持不变。罩幻灯片在两部分,收回后边缘的屋顶有一个按下的按钮,并进一步用第二个新闻。后者是更可取的速度,减少风力冲击,虽然限制向后方的可见性。

从好的方面说,500 c仍然那么僵硬硬顶模型,这意味着它仍然是非常锋利的开车。

在屋顶降低允许你享受引擎注意——它有一个令人愉快的标新立异的线头。虽然声音比四缸,单位不是吵得令人生厌的人,即使在长途旅行,除非你达到转速区间的顶部。

比四缸引擎只是轻10%,所以不需要暂停调整。尽管公司骑,500 c是一个很多乐趣。

竞争对手:迷你Conv之一。

£15600,可转换命令高额溢价500 c,但它是一个高质量的产品。尽管迷你的1.6升汽油单位不能匹配菲亚特的声称mpg,最好应该返回现实世界的数据。