老板揭示了新型电动菲亚特500背后的思考

很少有汽车是真正的图标。但是它们存在的地方,他们是一个宝藏,许多制造商的诅咒:银行家谈到销售数字,但一场噩梦时发展他们,使他们保持与客户趋势和发展速度。

所以,当新一代的汽车一样菲亚特500到达时,它很重要。和最新的新500年——只有第三个迭代,原1957年和重生模型后,半个世纪后,到达,在某种程度上,一个巨大的离开是什么。因为其最新的模型,菲亚特已经全电动。

奥利维尔•弗朗索瓦,菲亚特品牌总统看好新到来,不仅仅是因为它只有通过重大的发展是不可能的。在早期,菲亚特意识到只是适应现有汽车纯电动不工作;500的商标注重风格和可用性可以容纳电气化,如最近推出了混合动力版,但不是电动车所需的额外的电池容量。因此,新500是新的,从地上起来。

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“这不是一个B计划,”弗朗索瓦。“这不是一个当前平台,我们已经调整,以适应一些电池。这是全新的。这小车,再一次,是完全相关的。这是我们城市特斯拉。”

但是为什么建造它呢?小城市汽车已经在市场上最干净的产品。为什么菲亚特决定,现在是时候引入零排放500 -尤其是当,弗朗索瓦•坦率的承认,现有的模型将继续出售?

“我们知道的是,我们有一个成功的铭牌,”他解释说。“这是一个在欧洲领袖;人们喜欢它。我们真的不知道什么,我们没有知名度,是未来电动汽车的需求。

“但是我们需要做好准备。我们知道需求肯定会爆炸,因为在城市中心的规定。我们不知道什么级别会爆炸,但我们已经准备好了,因为我们有一个伟大的铭牌与两种方法。“是的,一个方法还包括内燃机。“这将是如此,只要有一个真正的需求,”弗朗索瓦的细节。

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即便如此,电动模型的规格的足以让它成为一个真正对许多替代汽油的客户。有一个42千瓦时的电池组,提供一系列更严格的199英里WLTP效率测试(考虑到许多城市用户的使用模式,这可能意味着每周费用)。的即时扭矩117马力电机意味着0 - 62英里每小时在9秒——尽管事实上,推从0-30mph将更令人印象深刻的和相关的大多数用户。

这些都是雄心勃勃的数字,42 kwh电池(更不用说)的85千瓦直流充电器不便宜。我们没有看到英国规格和价格,但即使是现在,弗朗索瓦是坦诚的,500年电力将“更昂贵的比普通的城市汽车”。

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他是舒适的,事实上,因为买家一直是乐意选择了他们的500年代。“这一点取决于该地区,”弗朗索瓦说,“但500的销售有点双相。你有基本模型,这是没有更多的昂贵的比城市汽车市场。然后我们的销售的大部分是由500年非常昂贵。你知道,特别版,可转换等等。

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“今天还有客户€25000汽油版本。我认为,如果我们能够使用一个老的车没有电,它可能会用这个新的是可行的。“更重要的是,作为第一个“新500”已经发展在过去的13年,因此500年电力将有助于futureproof徽章。“我们意识到,这辆车在市场上可能会在2030年,”弗朗索瓦说,“但它不一定是你看到的。汽车将提高并保持相关。”

相关意味着这500将必须保持足够的魅力仍无阶级——车辆渴望第一辆车,或期望的家庭作为第四或第五模型。弗朗索瓦是明确的目标。“给品牌带来新客户,”他说。“500有这个力量来自任何地方的新买家。我的意思是,从一个人路虎揽胜500年的一项。他们只是想要,不好,因为它很酷。所以我们认为由于这种吸引力的力量,我们真的有义务使用这个电动吸引人。”

超出正常的购买习惯,可以使500电动电动汽车真正的突破。“我认为你会有一个双重的客户,”弗朗索瓦说。“一方面,你将有全新的电动的人,他从来没有电动汽车但对设计充满热情,冷静,声明,500年让你是谁。

“另一方面将是令人难以置信的狂热,他们不一定是绿色的。只是希望500的人,他们非常忠诚。他们买了两个或三个500年代在过去的几年里。现在,如果他们想要最新的新车,他们也去电。我认为这将是一个混合的征服和忠诚。但在这两种情况下,我们的目标是一样的:把司机从汽油电动。

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