新的菲亚特500 2021审查

判决

自第一代“四星龙500年”于2007年发射升空,菲亚特500城市的汽车一直是一个意大利品牌的巨大成功。切换到纯电动动力为第三代模型表明,500可以与时俱进和大量的范围,这和其班上最好的。

新菲亚特500是一个巨大的都灵汽车制造商的汽车。当然不是在物理术语,在仅有3.6米长仍然是一个最小的新车在路上——但它确实代表了一种承诺向电气化菲亚特。事实上新的第三代模型将EV-only意味着这个小城市汽车成功面临前所未有的压力。

并不是纯电动菲亚特500有段本身。最近其他的复古的电动微型车包括完成修葺迷你电动和引人注目本田e,这是在你到达之前雷诺佐伊,标致e - 208和沃克斯豪尔Corsa-e。

我们已经测试了菲亚特500电动可转换伪装已经在左侧驱动形式,但英国的掀背版本将更有意义,特别是考虑到成本之间£2650£3000不到因为模型。

在top-spec“图标”,500年电动汽车在纸上看起来像个赢家。较大的42千瓦的电池,你可以实现WLTP-rated 199英里一次充电,由于85千瓦充电功能,这500电动充电在35分钟从0到80%。

电池大小的增加(加上一个令人印象深刻的在设备水平)在24千瓦时£20495“行动”的基本模型有助于推动range-topping图标的价格模型£25495年授予政府的插件。还有一个中档“激情”模型,从£23995 -它使用更大的电池,但是没有发现的一些科技的图标。当你比较反对本田e的£28215起价,菲亚特提供伟大的物有所值。

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走进里面,你会发现一个重新设计的小屋和点头的都灵工厂在中心控制台和门卡。有一个黑色塑料太困难,但除此之外,感觉光线和通风。至少它前面——后座非常拥挤。引导也太小了,虽然185升体积仍大于本田e。还有大量的物理按键——包括那些开门,奇怪的是。额外的房间前面的旧模式也转化为一个崇高的驾驶位置与令人印象深刻的可见性。

新500的光转向和小轴距让一个优秀的城市汽车。你期望从一个电动汽车,这里提供了瞬时扭矩和220海里,有很多。相当激进brake-regeneration意味着one-pedal驾驶是一个选项在“范围”模式中,虽然翻成“正常”和500年的海岸远一点,可能最熟悉的选择最近的转化成纯电动驱动。

与电池的额外的重量和坐在选17英寸的车轮,骑有点忙在低速凹坑和疙瘩有时扰乱否则体面的细化。以高速公路的速度骑并进一步安定下来,给500一个吸收时间旅行的能力。只剩下光转向略有烦恼速度小死区中心,输入必须比我们想的更经常。

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即使有额外的范围更大的42 kwh电池提供,收费标准是体面的。找到一个85千瓦的充电器和500年能够收取35分钟0 - 80。24千瓦时电池最大充电率50千瓦小时但它仍然设法填补0 - 80在30分钟内。

尽管是一个小城市的车,有丰富的技术。Top-spec图标模型得到一个10.25英寸的触摸屏导航和免提条目。即使是中档激情模型得到一个停车后视摄像头,车道辅助、盲点预警及自适应巡航控制的功能。Base-spec行动模型与一个7英寸的屏幕信息娱乐代用的,但他们仍然与无线兼容苹果CarPlay和Android的汽车。还有£27495年发布版“La Prima”收到的所有选项图标模式,加上许多安全功能,17英寸的车轮和无线电话充电板。

菲亚特可能已经有点迟了电动超级迷你电脑类型与大量的主管现在面对竞争对手,但表现性格的和敏锐的定价500电动证明等这么长时间是值得的。