菲亚特500激情:长期测试评估

判决

一个令人愉快的6个月结束愉快的小型汽车。也许并不奇怪,500年已经是一个常见的道路上我们的资本;就像菲亚特电动车了。

• 里程:4743年
• 效率:3.7英里/千瓦时

我们的时间与新,全电动菲亚特500已经走到尽头。但不是没有一点装腔作势。离开,我决定把菲亚特的关键,但这个奖项肯定有一些警告。

在过去的六个月,500年已过着不同的生活。我们长途赶它,测试英国日益增长的电动汽车充电网络在这一过程中,它有一个担任副消费者编辑特里斯坦Shale-Hester农村搪塞。在城市里,500年给我们留下了深刻印象最多,尽管,虽然这并不奇怪,它暴露一些家庭的事实。

当我把送货,暖和的天气意味着几乎在一次,我发现500年电动车可以不仅仅是一座城市的搪塞。在省电的温度称199英里当然是触手可及,一点点的努力需要有效地驱动。

即使把汽车在周末去乡村诺福克没有暴露任何限制。相反,它支撑我这车可以处理的预期。这些期望以来转移一点温度下降在冬天,与汽车的读数范围可以预见下降。

结果是,这是一个小电动车你可以做更大的旅程,但到了冬天,你会坚持与500年。

没有遗憾,因为它擅长紧密的城市街道。我最后的旅行的汽车带我去伦敦,在高峰时间回去,和进入资本回报腿让我意识到我要失踪现在菲亚特500了。

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这是一个快乐的汽车在城里开车。紧凑的尺寸结合优秀全面的可见性和光束控制让它风总轻而易举通过拥挤的街道和尴尬的连接。我发现我回家在伦敦,使用一些鲜为人知的捷径,是最愉快的一次旅行我已经在500年。这是一个完美的送别。

我花了很多时间驾驶汽车的夏尔巴人的驱动模式,当天气没有太冷;这种自动失效气候控制来提高汽车的最大射程。然而,我几乎不需要使用500年的“正常”驱动模式。范围模式,相反,是默认的,提供足够的电力在高速公路旅行速度,同时使one-pedal开车在城里。设置并遗忘模式,所以你不需要小提琴没完没了地找一个设置的同情练习场和性能。

除了涓涓细流在诺福克的一个三脚插头,我只公开指控的电动汽车。公路旅行包括停在Ionity Instavolt。但是我没有回家充电解决方案并不理想,因为我没有进入小巷的停车或充值点我自己的。

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值得庆幸的是,我没有对抗的500伦敦本地源刷新充电点,我从未有一个时刻,一个菲亚特与蓄电池在我需要的时候坐在外面的街上。它会用努力证明,运行一个电动车充电器当然可能没有回家。

菲亚特500激情:第三份报告

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全电动菲亚特500城市车感觉挤压和其他人一样

• 里程:4468英里
• 效率:3.7英里/千瓦时

通货膨胀在英国30年高点。根据国家统计局,我们使用的零售价格指数计算书架上价格上涨速度为1月达到7.8%。从食物到衣服我们如何温暖我们的家园和燃料汽车在增加价格,一般的生活成本是一个很大的国家。

那让我想,现在可能是一个很好的时间来评估我们的长期菲亚特500从一个新的视角。我们沉迷于该游戏中,因为这是一个小和相对便宜的电动汽车,似乎在其直接竞争对手有优势,即微型电动和本田e。只是开车的一样好,但是在纸上提供更多范围更少的钱比他们中的任何一个。

当归结为绝对的基本范围和计算成本,我们鼓吹这个电动汽车代表物有所值了。然而,500年的通胀压力并不是一个例外,和外界影响模型比以前更贵了,。

我们的车是一个mid-spec激情模型,我们已经更大的42 116 kwh电池和更强大的必和必拓单电机。我们之前在这些页面,它可能是甜点的范围,因为它混合了体面,如果没有大量的标准与远程设备动力传动系统和充电的技术关键解锁500的吸引力。和它同时保持列表价格合理——实际上每月还款。

但由于它的到来对我们的舰队,菲亚特改变了其英国阵容。激情修剪是不再可用,取而代之的是一种新的模式提供与艾滋病毒/艾滋病慈善机构合作(红色)。菲亚特的价格表已经改变,以反映这一点。

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的(红色)模式提供24千瓦时和42 kwh电池,这是定位在一个类似的球场我们停产了激情:虽然成本更高,它还包括额外的标准设备。例如,10.25英寸的屏幕信息娱乐是一个选择在我们的车是标准(红色)。

新规范更华丽,与红色菲亚特徽章和仪表板筋膜在相同的颜色。菲亚特表示,一些新的激情模型仍然可以从股票交易商,不过,你仍然可以得到一辆车像我们这样的,你不能它新的自己。

£28835(红色)版定价(政府的面前插件汽车补贴)与£26995的基本价格在去年9月交付我们的模型,证明500年没有能够渡过难关的物价上涨,即使有额外的设备被软化的打击。

减少政府的插件格兰特也付出了巨大代价,这意味着买家必须支付额外的£1000进入500。

在每月卡式肺囊虫肺炎基础上,这意味着价格上涨了。10%的定金在42 500千瓦时(红色)每年超过36个月和10000英里是偿还£356一个月。当我们获得了500年城市汽车标题在我们新车奖去年夏天,高度规范图标汽车约£295一个月类似条款。

菲亚特500激情:第二份报告

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我们新菲亚特500长途旅行舒适区之外

• 里程:3191英里
• 效率:3.9英里/千瓦时

我一直幸运地样本数量像样的当前可用电动汽车司机在英国,但我从来没有机会每天运行一个直到现在。与我们的新闻编辑詹姆斯·布罗迪好应得的假期,我很非常乐意把钥匙递给他菲亚特500长期的几周。我按下小意大利城市汽车直接行动,其首要任务是一个150英里的长途跋涉到西方国家。

的500年没多久给我留下深刻印象。其灵活的信息娱乐系统和无线苹果CarPlay功能是一大亮点,加上轻松的开车在城市地区,由于其光滑的电气传动系统,转向和高效的再生制动系统。

不过,当我把高速公路和加速到70英里每小时的速度500英里的资本范围有点担忧。表示165英里我开始已经低于199英里WLTP范围,已跌至接近140英里,进一步下降。我意识到需要充值比我预期的早,所以我为一个Instavolt设置课程快速充电器在一个服务区域。货到后,我发现已经插入另一辆车。没有其他单位可用,我决定去别处看。

高速公路,沿着我的路线,我来到GeniePoint快速充电器。然而,我大约6尝试得到它,每次受到消息,上面写着“CCS错误”随后请求GeniePoint联系维修人员。

我打电话给公司的热线电话,几分钟后,听到一个再熟悉不过的信息异常大量的电话。我放弃了,再一次爬上车前往下一个快速充电器在我的路线。

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这一次,这是一个Swarco E。连接单元在酒吧停车场,注意自豪地吹嘘,它被安装在从国家高速公路合同。这并没有改变这一事实,再一次,我的每一个试图让单位实际收取500年导致。

谢天谢地我设法达成客户服务代理的电话,他很友好和热心的帮助,远程重启两次充电器。烦人的,即使这并不工作,和代理道歉,解释说,一个工程师必须发出去。

我没有很多的范围在这一点上,并没有其他快速充电器。因此,我决定去赌博,卫星导航的零售区17英里之外声称有三个快速充电器,充分认识到如果没有人工作,最终我公司叫我崩溃。

我到达第一个充电器- BP脉冲单元10英里范围内备用,谢天谢地它开始充电汽车在我的第一次尝试。我有80%电池45分钟后,设法到达了我的目的地在萨默塞特/德文郡边境——尽管我保护范围设置巡航控制在55英里每小时对许多延伸70英里双车道。

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在其他各种旅行之后我在菲亚特,包括通过多塞特回到伦敦,我收取国内三脚设置和使用一些其它的快速充电器——一个壳单元充电,另一个GeniePoint——两者都运行良好。我也设法充电到100%在伦敦7 kw来源2型单位,历时大约7小时30分钟。

尽管这些指控我有管理,三,五的成功率公共单位我插入并不理想。至于500年,这是一个出色的汽车在许多方面,它对高速公路行驶速度是非常严重的缺陷。

菲亚特500激情:第一份报告

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我们当前的城市汽车冠军在伦敦的一个良好的第一印象,但菲亚特500的真正测试仍

• 里程:794年
• 效率:4.5英里/千瓦时

在灰色的角落里,重达1395公斤,不败记录汽车表达组测试……betvictor是真的吗汽车表达新车冠军奖betvictor是真的吗城市汽车类别,新,全电动菲亚特500。

在提取黄色上衣的是我,未来六个月的托管人。这令人印象深刻的小型电动车,击败竞争对手测试,也足以让我们给新车奖荣誉上,今年即将进入最严峻的较量。我们要找出如何在日常生活中betvictor是真的吗汽车表达舰队。

为什么拳击引用?嗯,除了500给了很多其他的小型电动汽车推出以来,一场血腥的鼻子,它也象征着什么,但我希望不会,有些自己的即将到来的残渣。不是汽车,而是英国的公共充电基础设施,这我得几乎完全依赖。

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一些背景可能是必要的。我没有一个车道上,在街上,公园500年。这意味着我不能依靠使用家庭wallbox充电,我不能养活从家用插头电缆,在电缆警卫和下的人行道上菲亚特,因为这是一个不合身的和具有潜在危险的解决方案有几个原因。,甚至在你考虑这一事实我并不住在一楼的建筑。

所以我们很有电动城市汽车的元素在我们首都的街道,但没有最优的收费选项。从一些附近的充电点我有多忙,我不仅人在这个困境。日益流行的电动汽车不再是仅仅指出SMMT登记数据;这是你每天都可以看到在路上,现在对于我来说,当我运行在火花和想要一个。

我的本地选项并不大。虽然我的伦敦伦敦区有大量的源点,总共65,我可以使用任何他们也不用担心停车罚单,只有两个一箭之遥。轻松放置四分钟步行从我的前门,他们点我希望成为最熟悉。

然而,他们也特别忙,限制在7千瓦的速度,如果你不能接通后7点(当别人想),你只能收取一次长达三个小时。这意味着填充菲亚特的42 kwh电池从一个相对排水出发点是至少需要两个独立的指控。这些可以保留少量费用在线或通过一个应用程序。

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源点更远是可行的,但是这些都是同样支配和限制在7千瓦直流最大流量。当地有灯杆充电,仅在我的道路就有四个。但两个破碎,两人工作在高需求或内燃机车停在前面的人,因为没有什么来阻止这事发生。

一个加油站16分钟车程50千瓦直流快速充电。我可以充电汽车更快,多亏了42 kwh电池500年的85千瓦快速充电功能,但我还没有探索以类似的方式推动电动车一辆汽油车,去快速点,等待完成。

与远期规划和一点耐心,当地收费选项迄今证明足够足够了。我没有发现短,但是我还没有真正每天使用汽车,所以我们会看到事情英里达到超过几个月。

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菲亚特已经从背后给我一个美妙的印象。这是一个很棒的车镇到处兜兜,结合其仍然温和足迹和大窗户和良好的驾驶位置良好的能见度。因此,这不奇怪,我已经看到许多新500年代在我伦敦的一部分。

到目前为止,汽车的效率是每千瓦时4.5英里——一个真实的189英里,充满电不远199英里WLTP索赔。但我没有巨大的高速公路里程,所以我希望这个数字减少随着时间的推移。

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