新菲亚特500 x 2022混合审查

判决

500 x不完全履行500年城市汽车的驾驶特点,这是最舒适的在它的类。然而,足够将仅从外表上出售和面料的选择有屋顶的享乐生活的模型范围确实增加了一些天赋。

的菲亚特500是十大之一吗最畅销汽车去年在欧洲,而且有很好的理由。复古的城市汽车有许多的魅力,是有趣的开车,现在提供了一个重要的纯电动的变体。

理论上,大500 x应该更受欢迎,因为它有吸引力的运动型多功能车实用性和内外仍然很流行。虽然没有,电模型中,有一个选项的温和混合动力。

它的吸引力应该进一步提振了这个特别版(红色)版本,修剪水平与国际艾滋病慈善机构合作制造(红色)。花费额外的£1000标准的享乐生活,但通常添加可选的安慰,一个红色的仪表板,红门电可调镜子和红管道在座位上。

引擎盖下,我们的汽车使用菲亚特的最新“萤火虫”来说交配的1.5升涡轮增压四缸具有48 v皮带起动发电机和一个紧凑的15千瓦的电池组。不幸的是,它不是最节俭的来说小型越野车销售——油耗仅46.8英里每加仑3.5英里/加仑高于120马力的1.0升不同类型模型,而来说福特彪马配备了一个7速自动变速器相比之下将索赔49.6 mpg。

无论哪种方式,联合动力总成开发128马力和240 nm的扭矩,这意味着0 - 62英里每小时冲刺需要9.4秒,比旧的快一秒模型就足够快脉冲混合彪马。

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不认为500 x有彪马或大多数其他竞争对手击败驾驶乐趣,。这不是最敏感的,当你需要一些加速度的双离合变速器是恼人地缓慢踢倒一个齿轮。

在角落里有很少的身体卷,虽然方向盘不引起太多的信心。是足够快的反应,但它是相当麻木和500 x很快转向不足如果你把速度成弯曲。

菲亚特500 x远快乐当你旅行在较低的速度在城镇和城市中心,光转向和提高驾驶位置结合轻松驾驶。有一些喋喋不休的汽油发动机在较低的速度,但如果你足够慢500 x将只运行在电力。

平顺性不太相同的层次上,从大众集团竞争对手,如座位Arona和斯柯达Kamiq,但500 x的悬挂在应对严重的凹坑和肿块周围城镇的道路。底盘,这是共享的吉普车叛离在更高的速度,可以感觉到一个小公司,但是。

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500 x的内部是一个积极的和熟悉菲亚特500驱动程序。走进里面,你会见了光滑的塑料dash(你可以选择不同的颜色)和500徽章。几乎没有硬边和它仍然觉得复古乐趣,与黑暗和悲观的内饰的SUV的竞争对手。也感觉很耐穿,拧在一起。

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诚然,科技不是前沿。7.0英寸触摸屏信息娱乐系统包括一个内置导航,蓝牙和民建联电台苹果CarPlay和Android的汽车兼容性作为标准,但后相机屏幕的清晰度老Nintento Gameboy手持游戏机。不过,方向盘安装按钮是直观和空调都是比喻,呼吸新鲜空气的使用物理控制而不是繁琐的触摸屏系统的一些竞争对手。

我们希望更多的存储区域在机舱内,但有足够的空间为前后两个乘客。选择享乐生活模型和空间环绕在后面是严重削弱的完整结构天窗。然而,实用性增强“舒适包”,这增加了一个可调扶手前面,腰椎的支持和一个后置USB端口。

引导能力是350升,72升不到你会得到日产做假动作或雷诺Captur,高达106升不到美洲狮。后座做折叠下来容易,然而,允许一个更可接受的1000升负荷空间。

来说小型suv仍相对薄在地面上,但是,和即将到来的彪马仍是一个强劲的竞争者。日产做假动作混合也应该有足够的手段,成为一种力量。这使得混合菲亚特500 x已经感觉有点过时,即使这个新的动力系统,它不是便宜的价格从£27595。

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