菲亚特500 TwinAir审查

的菲亚特500TwinAir依然华丽,充满个性,但一个不幸的鸡尾酒工效学缺陷和设备缺口加起来500比应该是更不可取的。尴尬的驾驶位置和麻木转向意味着它不是呵斥查克,你希望,所以在此基础上,我们认为你不需要支付额外的更快,渴TwinAir。

在更新菲亚特500,品牌还没有受到其城市汽车的改革迷你主要竞争对手最近,由于不是一个简单的愿望以节省现金。

500是新面孔的今天重生图标是在2007年。菲亚特混合一些新颜色的可爱的身体,和新合金车轮,周而复始,。视觉上,500穿好,但现在我们已经推动它首次在英国,如何完成修葺汽车比较新的迷你吗?

更多的力量和更少的排放总是在时尚,这就是为什么在500年被修订TwinAir引擎阵容。小875 cc两缸涡轮现在可提供104马力,作为测试,售价£600 84多旧汽车的必和必拓的版本。(你仍然可以购买新引擎的范围。)

奇怪,你必须按dash-mounted运动按钮104马力,97年,否则你会必和必拓“eco”模式。稍微奇怪名字的威力较小的调整状态,因为菲亚特声称经济和二氧化碳排放两种模式是相同的。我们说让它在运动中,汽车将会记住你的选择,总是启动模式,这对指导或暂停。

然而,模式之间的切换会刷新图形在500最明显的变化:一个全新的数字化仪表显示。这将是熟悉的人克钦独立军的Cee ' d驱动,其布局是非常相似的。

大型数字读出速度占据了屏幕的中心,周围的日期、时间和外部温度。这是堆栈牧师站在左边,计数器,奇怪的是显示一个8000 rpm红线尽管TwinAir旋转仅6000 rpm。在右边,正常模式显示了一个交错生态指标——驱车直率的红色斑点,坐落在底部的规模。表现自己和它升起像水准器泡沫成为绿色光环的顶部显示,燃料表。

在运动模式下,取而代之的是一个有趣的turbo boost计(就像克钦独立军Pro_cee会GT的),而所有字体转换成racy-looking字体类似于法拉利的工具。对细节的关注,随着方格旗图形,金属变速杆和雕刻皮轮,暗示这菲亚特集团是将底层的一些更奇特的魔力的亲属。

性能?TwinAir更快,如果不是超快:0 - 62英里每小时需要一秒钟不到的84年必和必拓500年和无关紧要的最高速度爬10英里每小时117英里。不过,接近是一场斗争。500的变速箱从未最聪明的移动装置,和延迟TwinAir虚度光阴从休息然后充电到红线难以暂停乘客安全带,轻快的进步会很吃力。

它还会破坏经济。忘记67.3英里/加仑(5.1 mpg不如慢模型);没有TwinAir接近其声称数据。我们的测试平均是38.7英里每加仑,压缩发送,暴跌。宽松的油门停止你下降的不舒服和不体贴高位席位,连同间隔踏板和non-reach-adjustable轮给一个荒谬的驾驶位置。

多年来,当我们习惯了500年的魅力,这些缺陷变得难以原谅。更好的放松和享受很好地紧转弯半径,以及改变菲亚特的初以来对汽车悬架模型,这意味着它不再解决减速装置像太空跳跃者。