菲亚特布拉沃

菲亚特的全新的精彩与缺乏斗争的身份。很难看到汽车的独特卖点——非常明显的东西当你看竞争模型等大众高尔夫和本田思域。意大利竞争者绝不是坏车:有良好的驾驶动力,发动机阵容和出色的技术,加上激进的定价策略的承诺。然而,这不会打乱了顺序。

最后,菲亚特是一卷。其模型重新发现了愿望,销售正在和一个新的商业计划了意大利制造商放电从重症监护病房。但最好的消息是,该公司已经实现了所有这做一直做得很好:建筑辉煌的小型汽车。

当前的熊猫和Punto都是班长,拥有足够的灿烂和设计天赋赢得大量的心。但更大的布拉沃能做一样的吗?

这辆车是菲亚特的风格的工作中心,它在展厅在上市可能只作为一个五门。放荡的鼻子和不断上升的腰围,加上小后窗口和屏幕,当然为布拉沃提供一种与众不同的效果,尽管我们的眼睛不是Punto一样有吸引力。

内部,设计团队已经很难给模型的一个时尚的感觉,它在很大程度上取得了成功。但你忍不住觉得有人忘记了必要的可行性。

舱室并不十分宽敞,后排座位不要折平,除非你订购可选的货物箱地板上。没有足够的underthigh支持从前面椅子。令人失望的是,质量是并不是所有的似乎在仔细观察,在不均匀的面板只适合线条和普通塑料的地方。

引擎盖下有一个先进的新的1.4升T-JET涡轮增压汽油发动机,以及发展现有的1.9 Multijet涡轮增压柴油机发动机。90马力的1.4升自然吸气式汽油单位也将提供的入门级的车。

我们品尝了150马力1.9涡轮增压柴油与六速手动变速箱,顺利和高压共轨发动机表现强劲。峰值扭矩305海里到达2000 rpm,允许良好的灵活性在日常驾驶条件。使用最新的注射技术,它做了很多可怕的柴油喋喋不休,并承诺一个竞争50.4 mpg和二氧化碳排放149 g / km -这意味着税收的19%。

麦克弗森struts在前面和扭力梁后悬架,新来的提供了一个柔软的,充足的细化和愉快的,准确的处理。唯一让整个经历是Dualdrive动力转向系统;感觉人工和无生命的角落。然而,优秀的城市功能——即仪表板上的一个按钮增加力量援助,使光的工作紧张,看似不可能的停车位。

制造商承诺“让”客户布拉沃的定价和规范水平,而且会有三种修剪可供选择:活跃、动态和运动。毫无疑问,认钱不认人的因素将帮助许多买家看到过去的模型的小而烦人的缺点。

不过,而是告诉,年底我们开车,所有的目光都集中在家族舱口。相反,它是伪装新菲亚特500年代经历最终开发测试的意大利制造商的这里跟踪关注的中心。还有点-布拉沃只是不闪耀在我们预期的方式。

菲亚特一直做小最好;看看当前的熊猫和Punto。他们更大的布拉沃哥哥只会证明这一点。