菲亚特Doblo货物van审查

一辆货车两个国际范的奖奖杯内阁安全保管,菲亚特的Doblo货物并不总是得到应有的信贷。

原始,外形奇特,2000年Doblo货物抵达,但声称国际范的皇冠2006年整容后改进的问题。第二代模型在2010年接受了弓,在它的旁边沃克斯豪尔组合妹妹车辆,Doblo又叫国际范的2011年。

2015年菲亚特进一步修订Doblo货物帮助它建立在相对较小的英国小货车市场份额。要做到这一点,需要把一个喜欢的雪铁龙贝林戈,标致的伴侣,福特交通连接,雷诺的Kangoo的和大众盒。

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最近重新设计了菲亚特Doblo货物聪明的外观和更广泛的格栅顶部修订前照灯和雕刻帽子,尽管你仍然难以称之为漂亮。下面的保险杠是钢水,用于添加保护和Doblo作出贡献与长横线的有目的的视觉效果。

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更重要的运营商将改进Doblo的细化,gearchange和发动机响应,搬到欧元6引擎,进一步推动一个令人印象深刻的动态包建立在独立后悬挂装置。牵引+版本添加电子微分来帮助你的湿滑的情况下,和Doblo货物Ecojet模型特性的一揽子改进来提高经济15%。修剪水平运行的基本模型通过Ecojet和SX Technico的废品。

采用EU6引擎范围从1.4升汽油发动机提供95马力。还有一个选择三个MultiJet II柴油,使用1.3升的单位扶持范围必和必拓以95 - 90马力前面的模型。上面坐着一个1.6升MultiJet II 105必和必拓或range-topping 120马力。这个更高的马力引擎取代了以前的2.0升引擎。

菲亚特的Doblo货物有一个最广泛的负载容量和承载能力在紧凑型车市场。有短期和长轴距版本的低收入和高车顶模型,结合变异的第二行座位和污迹拾音器。基本上,你被宠坏的选择。

1.4升汽油发动机选项中的入口点Doblo货物范围但绝大多数买家需要MultiJet II的高压共轨柴油机之一。

从燃油经济性的角度来看这些单位做得好,与1.3升MultiJet II将显示在联合循环的每加仑56.5英里。当然,你可以改善与完整的EcoJet包。

EcoJet附件包括启动和停止,但也是一个空气动力学收拾行李,低滚动阻力轮胎,低粘度油、一个智能交流发电机和一个变量位移油泵。结果是经济61.4 mpg排放量为120克/公里,使Doblo 1.3 MultiJet II EcoJet班上最环保的车之一。

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菲亚特认为£520 EcoJet包可以在燃料成本节省一年半内,当主人每年超过20000英里。加大到1.6升MultiJet II柴油,你可以期待一个令人印象深刻的55.4 mpg和输出功率134 g / km。Comfort-Matic自动化传输不再提供目前Doblo货物上。

菲亚特仍有一些工作要做在车的剩余价值堆栈到竞争对手,尽管没有原因除了长寿问题。然而,当面对竞争对手大众汽车和梅塞德斯在这个部门,总是将是一个艰难的问。列表价格依然保持着很强的竞争力。

紧凑型车通常不提供这类庞大的模型范围我们习惯看到大面板van部门但菲亚特Doblo货物接近。异常这一领域的市场,凡涉及不仅在短期和马克西的长轴距形式也有两个屋顶高度。

有一般的商用结合船员van版本,和菲亚特还提供了一个合适的平台出租车准备采取各种负载的修改,以及提出的传感器称为检查。

最大的Doblo辆面包车是XL模型相结合的长轴距与高屋顶产生负载体积为5.0立方米。结合1005公斤的最大载荷,使货车的承载能力通常与小面板van段以上。有竞争对手的紧凑型车,现在接近匹配负载容量和负载的Doblo但是没有一个可以提供Doblo的水平。

给你访问这个庞大而有效地广场负载湾Doblo货车可与一个滑动侧门或两侧门。你也可以选择双不对称的后门,有或没有玻璃窗,或具有后挡板。

菲亚特提供主机负载的配件,包括屋顶酒吧和航空公司,两个酒吧和内部存储附件。甚至还有一个可拆卸的火炬在负载面积和最新的货车特别设计门把手,可以用最轻的触摸操作。

在推出的主要裂缝时,菲亚特Doblo的盔甲是ESC稳定控制没有标准的设备清单。不再是这样,所有的模型现在ESC以及ABS与EBD,刹车辅助、山上架系统和驾驶员的安全气囊。

它不是最广泛的行业标准安全装备列表但是乘客和侧安全气囊可以从选项列表中添加连同轮胎压力监测。在安全方面,Doblo不会警报为标准,这是一个监督。然而它确实有死锁和远程cenral锁定在所有模型。

与服务时间间隔设置为21000英里,菲亚特显示出信心的引擎。Doblo覆盖在保修三年/ 120000英里,有三年的AA覆盖保持移动。

的一个关键卖点Doblo货后悬吊系统。这是一个完全独立的设置适应应对重型商用车辆的负载要求。它从驾驶的角度提供实实在在的利益菲亚特提供比以前更加顺风和合理的处理,特别是在低速。然而,一个福特汽车运输连接仍然会围绕它运行环如果锋利的处理就是你寻找在一个小货车。

不出所料,轴距加长马克西模型更沉稳,有更好的平顺性和感觉在角落里种植标准长度货车不能完全匹配。

整个范围,转向很轻但不是特别准确。适合城市驾驶,但更多的重量和锐度会比B-road和高速公路旅行。即使在高高车顶模型有非常小的身体,这样你就可以滚转角遇到的信心,使其更大的耻辱,转向让朝下一点。由于提出的形状,那些高车顶变异不遭受比标准Doblo在侧风。

轮机部,1.3升MultiJet第二单元一样小柴油货车的你会发现这个尺寸,但那不应该让你过度。菲亚特一直致力于改善整个Doblo细化的柴油发动机阵容和95马力1.3很好城市工作。控制的转速是相当安静,但它确实成为harsh-sounding顶端。

如果你要覆盖大距离,1.6升MultiJet II更好。扭矩和功率与欧元上涨6,105马力和300海里,或120马力和320海里。这给大引擎真正的吸引力,即使满载和1.6升扩展时感觉更强和更少的压力。

6速手动变速箱安装在1.6升车型比1.3升货车上的5档项目——更轻和更少的有锯齿状的加更轻松在更高的速度。与EU6 Comfort-Matic汽车不再提供引擎。

外部给定一个更新的时候,菲亚特英国专业选择不采取内部修改。这无疑是一定程度上是由于这个模型共享和沃克斯豪尔的组合,尽管这将搬到一套PSA基地为其更换车辆。

尽管如此,出租车仍是一个宽敞、舒适的地方。有开销存储在挡风玻璃,门口袋和乘客座位上的座位基本翻起,露出一个非常小的空间来存储文档里面。然而,竞争对手为对象,提供更好的驾驶室内饰电话和文件存储。

基本Doblo货物可以很稀疏,尽管时髦的座位修剪,破折号颜色和一些像样的质量的材料。构建质量不是班上最强有力的喜欢福特的交通连接和大众盒实现一个更加坚实的感觉。

仪表组看起来足够有吸引力但表盘本身和数字印在他们很小,难以阅读。这是一个类似的故事,收音机,小按钮阻碍一个有吸引力的设计。菲亚特也可以改善质量的印象只是升级的廉价塑料等关键接触点感觉方向盘和齿轮旋钮会帮助。

向上移动一个SX修剪和舱壁隔音,方向盘调节高度,乘客座位undertray存储,电动后视镜,高性能扬声器和无线电/ CD / MP3播放器。

在SX是range-topping Tecnico模型,它是装备精良的货车在这个部门。它有后停车传感器、空调、蓝牙连接和转向轮式音频控制。即使在这个级别没有内置触摸屏但你得到TomTom的驱动安装卫星导航和dash内置导航单位去。

菲亚特Doblo货物:范维度

负载面积尺寸