新菲亚特后卫跨越2017年评审
高端菲亚特后卫交叉上升增加了崎岖的样式和额外的装备,但这是值得额外的现金吗?
后卫交叉是针对一个更时尚的新富买家比正常提货的客户,但菲亚特认为这是市场的发展方向。崎岖的调整做定期的后卫意味着它脱颖而出,有一个像样的装备扔进的钱。更艰难的看起来是备份,由于锁定后方微分拟合标准的可选择的全轮驱动系统。
一旦农场工人和建筑商的储备皮卡正迅速成为流行,作为一名强硬的,可以到生活方式的载体。市场增长,最新的数据揭示高出百分之一百一十的销售在2017年迄今为止,和一些制造商开始注意的变化趋势。
菲亚特就是其中之一。意大利汽车制造商一直在货车几十年了,然而生产力的后卫是首次在欧洲上升段适当的条目。这是一个皮肤下三菱L200,但为了注入一点额外的分化其最新的轻型商用车,菲亚特推出了更为高端的横版。重型设备,崎岖的样式和奢侈品,价格同样的入门级版本新奔驰x级。
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机舱是搭车的真皮方向盘和真皮座椅,包括加热的椅子前面。这是标准的适合LX车型太便宜,但是,和其他地方在客舱内与普通汽车所用的。这意味着旧的混合学校的开关设备,塑料是持久的,而不是豪华的和奇怪的暴露螺丝头。
从外面,十字架上拥有足够的设计调整对其标准的兄弟姐妹标记出来。黑翼镜,门把手和一个黑色的变形运动酒吧在床上与厚实的黑轮拱,配对和哑光黑色合金车轮的轮胎。双氙气头灯与日间运行灯也特性,与一个新的格栅和更明显打滑银盘子。样式是主观的,但更香豆属卡车的后卫十字架,它应该吸引更多的风格意识的卡车买家直接瞄准。
设备水平是很慷慨的,虽然大部分的玩具和助攻再次出现在十字架上标准配合更便宜、更少的LX模型。稍微过时的7英寸触摸屏信息娱乐系统,卫星导航,蓝牙和民建联是嵌入在仪表板的中心,而其他地方的十字架是配备了双层完气候控制、巡航控制、后停车传感器和倒车摄像头。拖车稳定辅助系统、车道偏离警告和希尔开始协助完成司机艾滋病你会发现包括在内。
只有一个动力系统是可用的引擎盖下的十字架;更强的版本的后卫的2.4升涡轮增压柴油机四缸单元,177马力和430 nm的扭矩。装备的五速自动变速箱菲亚特预计高达70%的欧洲客户选择,它使大多数提供的转矩,使三吨+最大制动牵引重量。它还不够勇敢的匹配2.3升日产Navara然而,3500公斤的限制。
细化为一辆皮卡是可以接受的——在高速公路速度单位仍然相当安静,虽然在路上,你将会做大量的加速和制动是热衷于管多了一个商标柴油拨浪鼓回荡在小木屋。配备自动变速箱其经济数据表明这不是越野车,可以接受的,而不是突出37.7 mpg的总和。
Trustpilot考虑到十字架的短暂是注入一点华丽后卫范围,感觉和其他后卫开车一样,理所当然的动力学意义的传感器类和一个骑不到完美的道路会变得不安。然而,转向加权相当好,和可选的四轮驱动系统有一点额外的能力比其他后卫,锁定后的适配性差。这意味着这是最完整的后卫越野,但山后裔控制仍缺席包。
无论如何,后卫交叉是很规范的事情变得在小类,这种钱——入门级奔驰x级它占据了类似的领土在价格上遗漏了装备你会发现range-topping菲亚特。负担得起的商业合同提供从£289一个月使它看起来诱人,但是对于那些更感兴趣比风格LX模型提供了类似物质装备水平。
