新的菲亚特熊猫4 x4

新的熊猫4 x4是值得range-topper城市汽车的范围。当结合TwinAir引擎,它确实提供了一个驾驶体验,充满个性和刚从超级迷你电脑的标准有所不同。然而,四轮驱动系统并不是完全必要的,除非你生活在一个领域,所以4 x2熊猫徒步旅行,相同的特性,但只是前轮驱动,可能是一个更好的选择。更便宜,更大达契亚喷粉机也抵达英国展厅在冬天,。但是,也就是说,一个熊猫4 x4会难堪许多昂贵得多目前的suv在道路和关闭它。

这是近30年了菲亚特挤一个四轮驱动系统变成一个超级迷你电脑。把最新的熊猫作为它的基础,这一点第三代熊猫4 x4可以与菲亚特的小而强大的84马力TwinAir涡轮两缸汽油发动机。加在一起,4 x4的承诺是菲亚特最表现性格的车。

所穿的更坚固bodykit 4 x4只有助于提高标准的熊猫的样子。块状的前保险杠,厚实塑料基材和15英寸合金特定模型所有脱颖而出,而越野凭证由于大功率的悬挂的47毫米高于标准的汽车。下面还有一个钢板保护越野肿块,肿块,和发动机的进气了,这样你就不会被淹死的时候溅到深水。

菲亚特还声称这种方法和离去角是更好的比迷你同胞或日产逍客。虽然这两种汽车是否看到任何比一个长满草的更具挑战性的停车场是一个有争议的问题。

内部是相对不变的常规超级迷你电脑,虽然range-topping模型,4 x4气候控制,MP3-compatible立体声,中央锁定和电动车窗和镜子。

额外的悬挂高度帮助视图,也只有增强已经不错的可见性标准的超级迷你电脑。虽然前排座位和225升的行李箱空间都很好,成年人rwill争取膝盖房间后面的座位。

把钥匙和TwinAir引擎模糊变成生活,听起来更像是一辆电动自行车而不是汽车。指导,踏板和换挡杆都非常轻,如果有点缺乏感觉,但的方向盘和齿轮旋钮有很好的可靠性。

TwinAir引擎非常的声音,优美的引擎盖下,即使在光节流加载。这不是未经提炼的,是一个不错的演员尽管它体积小。剩下的4 x4加速急切地,由于较低的第一齿轮传动比越野时,更多的控制,很容易跟上其他交通高速公路限制。也就是说,以每小时70英里的速度有一个公平的嘶嘶声从a柱底部的风噪声。

熊猫的真正的强项,不过,其舒适的乘坐。额外的中止旅行有助于消除凹坑,路面情况,暂停罢工之间的甜蜜点吸收最糟糕的疙瘩,虽然不是那么难,它把你脱机。

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有很少停止了熊猫。超过90%的4 x4的权力是美联储前轮大部分时间,但你甚至没有注意到当发送功率电液耦合到后轮转弯时硬湿迂回的,浸满水的字段或溅水的时候。在低于30英里每小时的速度,你可以在电子diff控制开关,使用一个按钮在变速杆。刹车系统无论后轮下滑,提要力量相反的轮子,确保你继续前进。