菲亚特熊猫徒步旅行

迷人的外表,一个低廉的价格和令人惊讶的越野能力让熊猫徒步旅行好交叉选择。TwinAir引擎并不完美,有时懒惰的油门响应,但它是适合的底盘,而宽敞的客舱感觉它可以承受打击的家庭生活。事实上,唯一的缺点就是实际的燃油经济性跌倒时发动机工作,以及小油箱限制范围。熊猫4 x4携带更多的情调,但徒步旅行更有意义。

超级迷你电脑跨界车到达频频,但新人一样雷诺Captur和标致2008定制模型,菲亚特正在采取一种不同的方法与新前轮驱动熊猫徒步旅行。我们驱动的超级迷你电脑首次在英国。

徒步旅行是为了滑入略低于适当的熊猫4 x4,范围,旨在提供相同的加强外观和温和的越野能力,没有额外的成本和重量的四轮驱动。

这意味着它将得到相同的47毫米悬挂高度和患流行性感冒的泥浆和熊猫4 x4雪地轮胎,但成本少£1500。

视觉线索分离两辆车包括银15英寸合金车轮徒步——4 x4的青铜完成。另外,新模式的塑料底部保护是黑色的,而不是4 x4银。

即便如此,徒步旅行看起来一样迷人,和潜在买家会惊讶时,是多么地有能力解决泥浆和碎石。

弹簧的额外的旅行意味着这只熊猫坎坷上滑过,它有一个特殊的牵引+特性来帮助它在湿滑的情况下找到控制。

这个设置是通过使用ESP介入前胎开始失去控制,然后刹车纺车,同时发送整个轴扭矩。

这只低于19英里每小时,但一个真正的区别,当你驾驶控制混合水平的表面上。

85马力TwinAir模型我们开车需要加速,也没有多少扭矩低于2000 rpm。推动生态按钮dash,最大输出减少到45 nm节省燃料——严重的油门响应结果。加速时发动机排放特性线头,但解决一个相当安静的巡航。

与4 x4,徒步遭受风和道路噪声比标准的熊猫(由于全天候轮胎和增加空气阻力),你必须把音量很大声清晰地听到立体声。

否则,这个模型是伟大的乐趣与大量的控制和驱动响应转向,使其感觉刺骨的和敏捷的城里,高底盘高度的地方也方便应对减速装置。

这一最新的熊猫还带有相同的全面装备4 x4。虽然选择像我们模型的西西里橙色油漆(£450),侧面安全气囊(£200)和三个后方安全带(£50)加起来不久,这辆车是削弱其交叉竞争对手定价。

作为徒步旅行比熊猫轻75公斤4 x4,它只发出105 g / km的二氧化碳,应该对燃料——尽管我们的经验表明,菲亚特的每加仑61.4英里是乐观的。