菲亚特熊猫交叉检查

的菲亚特熊猫十字架是硬核一个越野的你可以得到这一边的路虎的后卫。需要的熊猫4 x4并添加更多的底盘高度,山上下降模式和一些新的保险杠,加上新的色彩和深浅不一的brown-and-silver仪表板。的整体效果是一个很可爱和多功能车,但它不太可能成为一个卖家。

车只有一个规格,但你可以选择从两个发动机,0.9升双缸汽油和1.3升MultiJet柴油,这两个是涡轮增压。没有自动选择,柴油五速手动和汽油的6速手动变速器。

熊猫十字架一样有趣的在路上它是关闭的。特别是875 cc的双缸TwinAir引擎提供了精神动力,而动力传动系统和底盘感觉艰难的在所有地形和足够健壮。尽管引擎是嘈杂的,它具有个性和一个像样的穿孔的扭矩通过齿轮,意味着它的活泼。

然而,意味着它遭受的额外高度比标准的熊猫的身体卷,特别是通过严密的角落。少骑是定居在颠簸,但不同之处在于边际和出色的4 x4系统的好处超过了怪癖。

熊猫十字架是不妥协的,在具有挑战性的情形下,将更大,更昂贵的越野车羞愧去- - - - -任何地方的能力。它配备了一个易于使用的地形控制系统,它允许司机三种驾驶模式之间切换:汽车、越野和山后裔控制。

熊猫跨越161毫米的间隙,以及合理的方法,rampover和离去角的大小——24日分别为21和24度。

尽管它的心在泥泞的东西,熊猫没有忘记其城市汽车根源。尺寸紧凑,优秀的可见性和灯光控制使它成为一个微风指导下拥挤的城市街道。聪明的“城市”按钮添加更多的转向援助,使挤压的狭小空间轻而易举。还有一个有用的生态削减按钮,发动机扭矩,以降低燃料成本。

汽油TwinAir熊猫交叉有利于声称每加仑57.6英里和114 g / km,不过根据我们的经验TwinAir引擎是最大的罪魁祸首之一过于乐观经济索赔。

选择柴油和你得分60.1 mpg和125 g / km。柴油成本更买虽然-£16495扮演£15495。总的来说,柴油是一个去——这是一个平滑,在实践中更成熟的动力和更经济。柴油还赢了对服务细节的间隔,只有每25000英里,比18500英里TwinAir间隔。

菲亚特熊猫交叉4 x4看起来真正的越野的一部分,但有能力来支持其崎岖的形象。不可否认其厚实Tonka-toy样式虽然可能有点傲慢的对一些人来说,它离开了铃木雨燕4 x4相比看起来平淡无奇。

从菲亚特的线索已经艰难——熊猫4 x4,熊猫横程略高,生产更多地和更好的越野紧凑mud-plugger清晰度。,塑料包覆保护大灯和foglamp集群从任何砸石头和树枝。

大前保险杠集成了一个慷慨的和时髦的刹车盘,不少于15摄入的“squircle”形状——熊猫的商标图案——保护参加者当熊猫跨越崎岖的地形。

对于任何越野,轮胎是主要的焦点,熊猫十字架全天候泥浆和适当穿着雪地轮胎作为标准。加入增强wheelarch扩展,标准银屋顶rails和两个辉煌的红色前面拖钩,和熊猫十字架是核心。

里面,“squircle”主题贯穿matt-effect铜,而智能对比银完成仪器周围和中心控制台添加一个天赋的进一步联系。舒适的座椅得到一个电子看上去与侧支持自然阴影与门插入,十字架的标志。

小车,熊猫是惊人的大空间。225公升的启动是一个体面的大小和可用的由于低唇高度和宽。它也得到了一个标准40:6 0分后座——尽管板凳上不完全折平的。

后方的座位是更高的人有点紧,但是前面的司机和乘客都有足够的空间。熊猫交叉的高的立场也给了足够的空间。有丰富的整洁的存储,加上大量的节约劳动力,如自动气候控制。

越野安心hill-descent形式的控制和一个可锁定的四轮驱动模式。如果你需要一个超级迷你电脑16英寸的涉水深度——英国凹坑的方式获得,这可能是一个公平的一些人——看看。

欧洲五星只有碰撞测试标准的熊猫,授予这四颗星,与测试人员标记下来没有稳定控制标准。然而,由于评估,菲亚特推出这宝贵的安全工具包在范围内。

我们司机2014满意度调查表明,菲亚特已客户的担忧,作为其经销商,24日从28日。但仍然有很多工作要做。例如,常规的熊猫在第70位完成仍令人失望。老板批评其低于平均水平构建质量和可靠性记录。