阿巴斯Punto Evo

很难不被阿巴斯的渴望赢得了引擎和时尚的外观。更重要的是,在这个价格,这是一个诱人的购买,也提供一个柔和的选择更有针对性的竞争对手,比如Renaultsport克莱奥。可能有点僵硬,但体面的长途能力和一个宽敞的小屋,这是一个真正的日常热舱口。而这些变化不太可能大大促进销售,买家会得到一辆车,保证更多的独家比大多数竞争对手。那些更硬核热舱口体验后应该等待180必和必拓+ Esseesse版本,预计在11月。

这是更新最热门的Punto的时候了。启动后,菲亚特的修订和rebadged Punto Evo,调优手臂阿巴斯已经得到了汽车。

但只有247前面的例子阿巴斯Grande Punto热舱口去年在英国销售,Scorpion-badged品牌做了足够的提高愿望吗?

好吧,显然咄咄逼人。前保险杠有双胞胎进风口以帮助冷却brembo刹车,而在后面有一个扰流板和扩散。

暂停已经降低,17英寸合金车轮填写拱门整齐。红色条纹和门镜子安装£160的选项,但看起来很好。

阿巴斯的核心是它的引擎,Evo 1.4升MultiAir单位,现在配备Garrett涡轮,163马力推动力量。但你注意到大多数的250 nm的扭矩。

Punto拉强烈超过3000 rpm,感觉比它的性能数据显示,具有较强的设备穿孔喧闹的排气注意备份。

内,新的Jaeger-designed仪器挑出传统的红色和黄色的阿巴斯盾,和五颜六色的缝纫皮革修剪提供了一个额外的天赋。有足够的设备,但材质可能更好,座位鸽略有太短。

的两种驾驶模式选择——正常和运动——大多数车主会选择后者,因为这腾出额外的扭矩和增加体重准确但麻木转向。阿巴斯控制强烈,一个聪明的牵引力控制系统作用于内部轮向角落减少转向不足。

然而,骑是僵硬的模式。发布47.1 mpg联合循环和二氧化碳的排放仅为142克/公里,由于启动和停止系统,这是一个热舱口,应该便宜。

总的来说,调整Punto是一个有趣的驱动器,但这是一个耻辱阿巴斯的工程师没有铁车的一些粗糙的边缘。

竞争对手:克莱奥Renaultsport 200铁杆雷诺设置基准在这门课上。更涉及到开车,但便宜Punto的额外的扭矩使其性能更容易的道路。