菲亚特斯库多(2007 - 2016)范审查

菲亚特斯库多是在2007年推出,是建立在与标致雪铁龙合资,也产生了雪铁龙调度和标致的专家。菲亚特在2012年退出了合资企业,取而代之的是丰田,给上升到第四个变种,丰田Proace。

斯库多的生产一直持续到2016年。斯库多有五体风格,短轴距平顶L1H1,轴距加长低和高车顶L2H1和L2H2模型,以及两个最近推出了船员货车模型基于L1H1和L2H2。

力量来自1.6和2.0升柴油发动机来自标致雪铁龙。模型都配备了双座位作为标准。

斯库多取代菲亚特Talento在2016年。这个模型是另一个合资企业,这一次的一种变体雷诺的马路/沃克斯豪尔Vivaro家庭。

可用的1.6升柴油发动机只是L1H1模型,与2.0升柴油发动机L2模型是唯一的选择。只提供130马力变体与高车顶L2H2模型。

菲亚特记录结合每加仑40.9英里的燃油经济性与二氧化碳排放182克/公里的1.6升柴油发动机模型。奇怪的是,这是高于每加仑42.2英里/ 177 g / km援引L1H1雪铁龙调度和标致专家,用同样的柴油发动机和车身。

斯库多的燃料消耗量数据都相应地高于调度和专家。最低的官方斯库多是41.5英里/加仑的消费模式相结合的128马力的发动机。

交通习俗提供了较低的燃料消耗,大众运输蓝色精灵和沃克斯豪尔Vivaro ecoFLEX。斯库多的18000英里的服务间隔被虐的雪铁龙派遣20000英里/ 12个月,雷诺的马路(25000英里/ 24个月)福特交通自定义(30000英里/ 24个月)。

斯库多面板范提供三体大小,与L2H1 L1H1给5.0立方米,6.0立方米,L2H2 7.0立方米。这给类似的空间大多数竞争对手的核心模型,使得斯库多适用于各种目的,尽管马路和雷诺大众运输提供更多的空间。

标准的中央锁定是一个有用的功能,使其更容易保持负载面积装卸时的安全。商业模式配备有梯形舱壁。

全高度钢壁是标准的舒适整洁,所以在大多数模型有效,或者这是一个选择L1H1模型在业务。

安慰模型也有镶板的下部受压面积和一个12伏功率点。

斯库多带有两个滑动门作为标准和八个载荷系绳点在地板上。管/根能够传递设施支持长期项目进行舱低于屋顶水平,穿过舱壁和上面的顶蓬车。一边门提供了一个加载宽度924毫米,宽够Europallet结束,而1245毫米之间的轮拱也只是适应Europallet横着。

跨越996公斤到1212公斤有效载荷,斯库多提供了一个竞争的有效负载,提供最轻的多福特汽车运输自定义,尽管大多数竞争对手可以携带多斯库多的最大载荷,包括福特交通习俗。

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Self-levelling后空气悬架是一个选择在所有模型,除与1.6升发动机,后方装载高度会降低,这可能是有用的对于某些操作。船员货车模型在2013年推出的简历显示,有三个后排座椅背后的舱壁。

负载楼后方乘客座位下向前延伸,让空间不再物品。L1H1船员货车有一个引用996公斤有效载荷,所以不要似乎符合增值税退款购买价格。L2H1船员货车有资格,因为他们提供超过1000公斤有效载荷为1067公斤。

ESC电子稳定控制不作为标准设备斯库多面板上货车,除了163年的必和必拓模型。它也是标准结合和全景载客模型。

否则,这是一个选择。同样,安全气囊侧安全气囊和窗口是可选的,但无法获得与船员范。引擎,已在生产中,使用雪铁龙、标致雪铁龙、福特和其他汽车制造商。他们已经赢得了良好的声誉对可靠性和覆盖许多无故障英里的能力。有报道称,动力转向问题,导致更换动力转向泵。

燃料消耗量数据显示,90马力1.6升模型更适合轻负载及周边城镇。如果你覆盖更远的距离,或期望达到或接近最大负载运行,选择两缸柴油发动机将是最好的选择。

90马力的1.6升引擎van加载时努力工作。一般来说,斯库多容易驱动光转向和光滑的变速齿轮。self-levelling空气悬架的选择可以帮助给顺利的,太,虽然斯库多不错的乘坐质量钢弹簧。大镜门有助于改善后方可见性。

斯库多带有双座位,所以空间三个人的出租车。同样,造型,支持变速杆抑制中间乘客的空间。驾驶员的座位调节高度,方向盘也标准设备,意味着一个舒适的驾驶位置并不难找到。

支持席位使长距离舒适,噪音降低尤其是如果你得到舒适整洁,这增加了全高度舱壁。有合理的存储空间,一个大手套箱和门的口袋,加上深贮料仓在仪表板上乘客一边和其他较小的存储空间,加上撤出杯座冲成型。

范维度

(包括镜子:宽度2194毫米)

负载面积尺寸

(轮拱之间的宽度:1245毫米)