新2022年菲亚特蒂波混合审查

判决

作为谋取家庭汽车,蒂波混合对付小型suv以及常规的掀背车。不幸的是,它不能在竞争面前,因为它不是那么多乐趣,没有你期望在任何类的技术。的蒂波确实收回一些实用性和乘坐舒适,然而。

的蒂波不是一个大卖家在英国,但它代表大企业菲亚特欧洲在2021年(这是土耳其最受欢迎的汽车),这就是为什么现在意大利品牌提供最新的以价值为导向舱口来说。

蒂波是在2020年末完成修葺一新的菲亚特徽章格栅,出现了一批新的LED头灯和其他一些外部的调整。然而最大的变化是通过添加一个SUV-inspired交叉模式,这是我们在这里测试。

坐在上面的入门级蒂波和中型城市生活模式,十字架功能7厘米增加地面间隙,beefier-looking前后保险杠,新的散热器格栅,黑色塑料车身模具的轮拱和侧裙和屋顶rails。

有一些强大的直接竞争对手蒂波交叉,甚至在其混合形式。的福特福克斯活跃来说是最接近的竞争者,但雪铁龙C4和克钦独立军XCeed也足以构成威胁,即使没有一个电动引擎的选择。除此之外还有看似无穷无尽的各种小型suv市场上占据一个类似的空间。

作为标准,十字架的混合动力版盲点协助,加热前座,无钥匙,自适应巡航控制,驾驶员睡意检测和车道的协助。还有一个路标检测系统,但最好在7英寸如果你忽略它的标志驾驶显示作为他们不太可靠,并定期与卫星导航的冲突。rear-parking相机质量也不是很清楚。

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(红色)版我们测试的结果是一个伙伴关系艾滋病慈善(红色),意大利公司已承诺为£290万-在未来几年。庆祝合作,特别蒂波红管道席位,红色的仪表板,独特的面板和门涂成红色翼镜。

里面,有一个7英寸的触摸屏与卫星导航的冲刺,民建联和蓝牙连接。它很容易导航,但它不是最快的信息娱乐系统。

菲亚特放弃了1.4升汽油和1.6升的柴油动力系统蒂波最近的整容,只留下的99马力1.0升三缸汽油和现在这个混合1.5升四缸汽油模型,完成具有48 v起动发电机和15千瓦的电池组。

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只可以启动蒂波混合动力在电动模式,但不需要太多油门输入之前,汽油发动机闯进生活。这个组合的混合动力系统感觉头昏眼花的足够的128马力和240 nm的扭矩,但是有一个令人失望的缺乏反应,主要是由于昏昏欲睡的自动变速箱。

它也不是最精致的发动机,因为它有点吵闹的当你爬在交通(如果你走得太快,EV-only模式)。值得庆幸的是在高速公路的速度,它安静下来。

程质量菲亚特蒂波不太一样的喜欢福特福克斯或大众高尔夫,但并不觉得严厉的在任何时候。提高悬架能够防止颠簸路面缺陷在海湾和席位支持和舒适。

蒂波落平相比,它的竞争对手在哪里在角落里。虽然不滚你期望,指导非常光和不给反馈意见。也很难调整慢节流,因此最好蒂波混合并不困难。

一个明显的好处混合动力动力系统是当你想公园。菲亚特说这是可以做到的电力,而你必须温柔节流阀来实现这一目标,这是一个很好的联系。

蒂波混合可用舱口或房地产模型。不用说实用性强的房地产,但舱口预先提供了足够的空间和体面的后排空间和空间。440升的引导能力也是最大的,在它的阶级,轻松击败了标致308412升和大众高尔夫380升。有一点深唇引导那么重的行李可能是一个难以进出。

入门级Tipo 1.0升从一个相当引人注目的£19605但这来说跨版本跳£27605,而十字架(红色)版本我们测试了添加了一个额外的£1000的价格。更好的装备福特福克斯活跃Vignale来说£1065,但肯定是值得额外的支出。