菲亚特蒂波1.6 Multijet轿车审查
第一驱动新预算在斯柯达轿车,可以快速抵达英国海岸
通过削弱家庭舱口打价格,而不是打击他们在他们自己的游戏,布拉沃的蒂波成功不能。这仅仅是平均驱动和内部质量不是很好,但与美貌、足够的空间和承诺超低价格开始看起来提供可观的价值。我们将不得不等到掀背车似乎更确凿的判决,然而。
菲亚特已经取得了巨大的成功在英国和欧洲在过去几年的小型汽车的范围;500年城市汽车特别是英国经销商已经飞出好几年了。但更大的家用小型车已经证明,一个更大的难题。
意大利品牌的最后两个努力,布拉沃Stilo之前,难以产生影响时定位等更优秀的班长福特福克斯。所以菲亚特已经一片叶子的达契亚的书,说“如果你不能打败他们,削弱他们”。进入新的导引蒂波。
蒂波的名字最后一次露面是在菲亚特的四四方方的家庭舱口年代初,但实际上是第一次使用在一个世纪前的品牌。在一些市场,包括它的建造在土耳其,你会发现一个“Aegea”徽章背面。英国,欧洲其他国家一样,将使用蒂波的名字,但你在这里看到的四门轿车。
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我们只会收到一个五门掀背车和房地产(这两个将在2016年日内瓦车展),小型轿车市场的边际。其他市场将会选择所有三个。菲亚特的老板告诉我们左手开车将抵达2016年中期,但延迟转换右手将意味着我们不会开车,一个在英国道路到明年9月左右。
蒂波设计从一开始就作为一个沙龙,与大多数竞争对手将从现有的掀背车。明显的整洁的比例,我们被告知预计掀背车和房地产将从后门是相同的。保持设计的变化之间的最小bodystyle节省金钱,和菲亚特热衷于指出蒂波是一种“技能,不虚饰”模型。
汽车就像斯柯达快速被作为主要竞争对手,但蒂波可以说是更好看由于优雅的前端设计,智能形状和独特的车尾灯光。它开始从一个令人印象深刻的低12500欧元的意大利,但英国价格尚未确认。老板向我们保证,然而,它将“令市场”定价。
虽然外界并不放弃蒂波的预算意图,里面确实在某种程度上。方向盘和一些开关是借用了500年范围和感觉足够的质量,但在较低的冲刺和门你会发现硬,粗糙的塑料和不讨人喜欢的廉价纹理的混合物。设备很好,然而,所有车型空调,巡航控制系统和一个5英寸的Uconnect触摸屏用蓝牙连接。英国规格可能大体相似。
Trustpilot你也有很多空间。长4530毫米275毫米以上大众高尔夫后座乘客,空间充足。稍微倾斜的车顶吃到头部空间,但是仍然有空间6英尺2司机坐在自己容易。从轿车如您所料,引导是一个相当大的520升,尽管掀背车形式的转换可能看到略有减少。
我们的测试车与菲亚特的熟悉的118马力1.6升Multijet柴油机。也有选择的94马力1.3升柴油发动机排放低至98克/公里,而自然吸气1.4和1.6升汽油发动机也将提供。MultiAir涡轮增压汽油不会安装,工程视为无效成本这个市场。节约成本的进一步迹象包括一个简单的扭力梁后悬架设置。
在路上很明显的蒂波已经被设置了安慰,用软设置消除最艰难的都灵崎岖不平的道路。一些悬挂砰是显而易见的,但总的来说,蒂波足够细化考虑竞争。和身体迅速地进入一个弯曲辊是显而易见的,然而,尽管转向well-weighted但没有任何感觉。动态是很好的,但一个福特福克斯它不是。
然而,1.6升柴油仅仅是足够的。有明显的滞后低齿轮,它的柔和巡航就吵了过去的3000 rpm。它拉力大,然而,是足够快的类平均,但二氧化碳排放110克/公里很容易打到120 1.5 TDCI焦点,提出98 g / km。
