福特RS200:购买指南和审查(1985 - 1990)|汽车表达betvictor是真的吗

福特非常不幸时B组团结。这最初的想法——RS1700T从未过去其早期和陷入困境的发展,而更多的竞争RS200之前几乎没有进入其步幅的悲剧事件1986年禁止极端的公式。

重新建造,能对抗标致205 t16.1,蓝旗亚三角洲S4, MG地铁6 r4在B组的高峰期,RS200显示很多的潜力。

像所有最好的B组机械,没有Ghia-styled下的生产汽车,玻璃钢的皮肤。围绕一个蜂窝状铝、钢和碳纤维中央浴缸,1.8升涡轮增压引擎-四缸twin-cam 16 v BDT由一级开发和安装在司机后面。

四轮驱动当然是唯一的选择。在正常操作下,RS200 37:63前面:分手后转矩,可以改用50:50更加光滑的表面。有趣的是,还可以在纯后轮驱动模式下运行的停机坪上阶段(在理论上)可以证明全四轮驱动的竞争对手有利。

在现实中,RS200只有一年B组召集马克。Kalle Grundel,福特工厂的司机,管理的第三位瑞典在1986年反弹,这是汽车的那个赛季最好成绩。汽车的下一个郊游集会de葡萄牙看到它卷入了一场悲惨的事件,三个观众的生活。

RS200买哪一个?

1985年10月第一次生产汽车。到那时RS200已经赢得第一块郊游,迪斯集会。它赢得了更多的集会在1986年初的但是墙上的写作现在b组最终生产汽车是在1986年1月,但当他们交付给新主人的那一年,RS200竞争的职业生涯结束了。

因为B组系列,取消一些潜在所有者决定他们不再想要他们的汽车。由于福特从未完整的200辆的配额:记录显示销售158辆。福特显然精简50辆汽车已经建成,转售和额外的设备安装。

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到1988年底,他们发现新东家,但直到1990年,最后的汽车交付。两种类型的发动机被安装到RS200: 1.8升单元或2.1升单元20 Evo的版本。有两种类型的齿轮箱安装:road-spec单位同步,和种族规范与纵切的齿轮。甚至为跟踪你更好的前者,因为它是足够足够强大,更安静,更容易使用。

您需要确保你买真货。大多数汽车将出售的原始票据,这可以验证记录由RS业主俱乐部。没有内置的备件全部由福特汽车可能被用于创建一个新的汽车生产结束后,和甚至有副本已通过了被称为真正的事情。

性能和规格

福特RS200

引擎	1803 cc,涡轮增压直列四缸
权力	必和必拓250 @ 6500 rpm
转矩	215磅英尺@ 4500 rpm
传输	五速手动、四轮驱动
完成	6.1秒
最高速度	每小时140英里
保险集团	- - - - - -
燃料消耗	- - - - - -
当新的价格	£49995(新)

尺寸和重量

轴距	2530毫米
长度	3998毫米
宽度	1763毫米
高度	1321毫米
重量	1180公斤

常见问题

•一个Evo的动力装置将花费百万钱来解决,但如果你感到脸红,Geoff页面赛车可以提供一个新的Evo引擎。当心从Evo的排气烟油,因为缸膛Nikasil-lined重镗并不是一个选项。

•如果粗鲁的引擎是健康但是,廉价和容易保持这样,因为维修成本如此之低,甚至一个完整的服务与新鲜cambelt应该在£400。

•确保良好的发动机健康的最好的方法之一是一年一度的冷却剂变化;这些合金发动机需要一个好的剂量的防冻所以确保它不是太稀。如果事情有开始淤塞,散热器是定制的,一个是£450。

•找到cambelt滑轮固定螺栓时去年所取代;他们有一个剪切的习惯,在这个过程中破坏了动力装置。

•更强大的引擎,越有可能失败。250年标准公路形式有必和必拓,虽然福特提供升级到350必和必拓对那些想要更多,而全面竞争引擎可以调给超过600马力。

•无论曲调,重要的是你确定使用任何汽车有多少,以及是否英里已经积累在路上或跟踪。高里程汽车很可能是更好的条件比越野车包揽词讼的例子在跑道上。

•最可能穿涡轮引擎疾病:如果一辆车一直推动努力但不留给空转几分钟关掉之前,涡轮的轴承将煮熟的。标准的重建是£350,但是升级(强)单位£600。

•ECU升级也可取的;原始EEC-IV系统是原油和不允许BDT引擎给最好的。大多数业主选择约£3500的MBE定制系统,但另一种(更昂贵的)系统是由Pectel提供,这是最适合使用的竞争。

•考虑传输必须忍受,令人惊讶的是它给了一些问题。变速箱本身是强大而可能需要关注。专家指控£300地带和检查变速箱,但是如果任何部分需要成本加起来很快,因为越来越难追踪新的组件。

•离合器也艰难但它将需要更换。这是一个标准£500 AP单元和轻而易举改变设计在坑在15分钟内完成。配置不错车间可以做几个小时的工作。

•潜在的弱点是propshaft,哪些特性可以穿的轴承。时,你会感觉振动速度固定的道路;更新£400联系。

•标准RS200s特色传统橡皮衬套悬挂,evo rose-jointed设置。后者是昂贵的和难以修复,但它包括额外的好处,如可调防滚酒吧。都设置了麻烦;即使有困难的使用没有弱点。

•指导同样是哈代,标准独立架不可能给的问题。然而,对于安慰你助力的塞拉架。

•刹车也简单。垫可能穿但£150为一组,不是一个问题。通风盘每股£150,但他们是免费的,很容易适合你自己。

•腐蚀并不是一个问题,令人惊讶的是,事故损失很少的脑袋。新面板可用,除非车已经全面垃圾,它就会重建新的部分。如果一个RS200是或多或少被摧毁,一个全新的浴缸将是一个问题,但拱汽车通常可以修复损坏的物品。

•RS200的电气系统简单、可靠,而内饰是定制,但耐用。不太可能有任何问题,除了穿席位的可能性。你会对这些难以找到任何地方,这就是为什么大多数业主只是槽了一批新的Recaros或现有的重新调整。

模型的历史

1984年3月:第一个原型完成

1984年11月:RS200在都灵车展上首次登台亮相

1985年9月:RS200赢了第一场比赛,迪斯集会

1985年10月:第一个生产汽车

1986年1月:最后一车,最后20 2.1升evo

1990:最后的汽车交付,重建和转售

车主俱乐部,论坛和网站

•www.rs200.orgRS200爱好者俱乐部和网站

•www.rsownersclub.co.uk福特RS车主俱乐部

总结和价格

作为汽车RS200只有一定的道理。如果你想买一个,它应该至少一些跟踪使用。RS200应该买了某些知识,它的脖子会每次都攥紧了。不仅RS200快速完成当你给它,但汽车是非常强大的。在B组召集RS200可能坏了但你不可能有什么出错道路或轨道上正常使用。

更吸引人的是运行成本。许多non-specialised部分来自福特的公路车,所以他们经常超低价。甚至更好,不需要特殊的工具来维持一个RS200,这就是为什么许多业主做自己的维护。

RS200s需求稳定,因为它们适合跟踪天。希望支付£80000的一个维护良好的例子准备滚。一个像样的Evo是另一个层面上,约£150000多,而天花板高得多的ex-competition汽车有趣的历史。有低里程collector-grade汽车需求强劲,在拍卖情况下天空的极限是其中之一。

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