福特护送XR3:我们开车热舱口先锋

热舱口:他们是一个建立汽车景观的一部分,混合现实的实用性跑车的步伐。福特的热舱口在英国几十年来,但最近的RS和ST-badged吗集中和嘉年华他们一辆车,护送XR3,去年庆祝了它40岁生日。

没有人真正知道XR徽章是从哪里来的,尽管它第一次出现在水星美洲狮XR7在六十年代末从福特的美国品牌。至少在欧洲,老板在共识,福特应该远离它老套的“S”品牌的推出后大众高尔夫GTI。

有希望推出一个新的子品牌,而替代后轮驱动的第二代护航是必需的。这绝非易事,因为前端驱动Mk3不仅缺乏横向才能过去的模式,但也吸引传统轿车买家在头上转由新掀背车。结果是一辆带有短后喧嚣,但这微小的尾灯是福特将巩固其掀抱负。

基础模型实现了福特的目标12%的空气动力学改进Mk2型,但尾灯使设计师适合后扰流板。这进一步提高航空,同时也激发了一代汽车爱好者。

建于德国但发达国家借助计算机在埃塞克斯,在美国密歇根州,科隆,XR3一炮而红,代表一个在10护送销售。标志性的蝶式组合的合金车轮,下巴扰流板和保时捷928 -激发体育座位引起了公众的想象力。它不是完美的,尽管:尽管在最后一刻正在起草Bilstein调整悬架,骑在公司。

改变了在1982年,当福特英国特殊车辆工程部门,由杆曼斯菲尔德介入。团队为自己取了一个名字和嘉年华Supersport卡普里岛2.8分别注入1980年和1982年,并被要求改善XR3的弱点,以及合适的燃油喷射系统竞争对手越来越吹嘘。

杆告诉我们:“XR3i很容易作重大改变的项目有很好的效果。“虽然整体工作围绕博世喷射系统,棒的团队改变了汽车的形象。“XR3奇怪矢:积极的在前面,负后,使它看起来八字脚的。突然车子更好看,”罗德说。

这改变了一些工程师仅仅几个月,但他们并没有就此止步。团队设计了一个新的排气和冷却系统,帮助其抵御高速抖动,这种新型的负担得起的汽车性能受到了。防滚条修订,底盘高度降低。

“车来了一次,这样的项目是越来越受欢迎,”罗德回忆说。“不出所料,高尔夫GTI我们计划的明显特点;这辆车我们击败。我真的很喜欢这个项目。任何公正的观察者把XR3认为“ho哼”,但当他们跳进XR3i,更多的运动车,感觉更多的一块。你想要做的,但是在一个很好的方式。”

杆的影响团队的变化是迅速的,销售额显著增加。但更重要的是,燃油喷射和小却有力的信“我”给了热护航所要求的荣誉和现代边缘热舱口。蓝图是密封的,捕获的汽车爱好者的想象力上下。比高尔夫GTI便宜,呼吁蓝领摩托车升级从Mk2护送。

受XR3的成功,福特推出六个XR模型的年代,所有穿过Dunton SVE团队,包括福特的三大主流模型行:嘉年华,护送和塞拉。然后在1990年,XR4x4到来。这无疑是最大的XR拉伸,因为不同于老XR4,这有一个定制的三门车架,XR4x4基于常规五门的汽车,虽然弗格森四轮驱动系统。

在所有形式,XR显示看重买家,快速福特仍在。橡胶破坏者和空气大坝、条纹、贴纸和Recaro座椅巩固了热舱口公式,继续发展。福特的零件互换性意味着升级可以很容易地交换到较小的模型,和额外的汽车数量的体育foglamps和反射镜,防静电带和巨大的音响升级意味着XRs car-modifying现场多年的老前辈。

可悲的是,这些车值下降年代末和2000年代,很多那些没被偷了(安全是一个福特弱点在早期年代)或安静地撞烂了。结果,被认为是少于1200 XR福特留在路上的任何描述。

今天如何XR3堆积?

“哇,我多年来没见过其中的一个。我爸爸曾经有一个。“我们滚Stuart Holdway XR3到位组照片中,一双爱好者跳出他们的车欣赏完美的阳光的红色福特。这是一个非常常见,斯图尔特,人们回到汽车这样ten-a-penny时。

斯图尔特是教科书福特的人。他离开学校,直接工作在bodyshop当地福特经销商,最后成为经理。“我在推出这款车经销商,”他回忆说。“我想,哇!这是一个性感的掀背车。那时,你真的如果你有XR3。”

斯图尔特一环顾四周几乎比新式XR3显示他的爱的年代是明确的。他有一组period-correct网格花纹橡胶地垫(“奔马屎一样罕见”),和经销商后窗贴纸是由他的前雇主的复制品。

斯图尔特拥有数十名福特在他的时间,和几年前他兴趣XR3再度浮现。“我正在寻找一年多,直到有一出现在特鲁罗,康沃尔郡”他告诉我们。斯图尔特领导和他的妻子,结合汽车狩猎和假日,但XR3比他预期的粗暴,所以他们返回空手而归。

他们回来后的第二天,你看到红色的车在伯克希尔哈撒韦公司广告,仅10英里远离斯图尔特的家。这个都是经典,你可以希望:没有碰撞损坏,焊接或腐烂,三个老板和一个历史文件夹大小的电话簿,完整的原始票据出售。成本只是£4395那时——公平路要走今天的约定保险价值,也就是达到了惊人的五位数。

不是说斯图尔特有意出售;只有少数早期增碳模型在路上,甚至更少的在这种完美的原始条件,寻找另一个可能只是不可能。斯图尔特以来拥有汽车,需要一点点的抛光和一些小修坯,但受益从以前的主人正确存储。

时间看到所有保健了。把关键的触头的节流碳水化合物到它的步伐,我们运行。无助的指导非常光在低速离合器比你预期的要容易得多。在城里开车这不是苦差事。

,指导缺乏精度在正前方,但权重好应用锁,和薄的直径较小的轮边增加了经验。高尔夫GTI或雷诺5 GT涡轮可能提供更多的美味,但它不是经常任何38岁的汽车将努力推动的。

这种批评XR3骑的质量,我是担心的经验可能会开始瓦解。但是路上相当顺利护送觉得没有比现代热舱口,虽然这很可能是由于60-section轮胎。斯图尔特不太确定的经验会伤痕累累柏油路上是一样的:“暂停是可怕的,”他认为。“这幻灯片,滑动和反弹,这奇怪的曲线没有帮助。”

我们既可以达成一致的是,现代汽车的刹车是无效的标准。但XR3的紧凑尺寸(10厘米矮小狭窄比当前嘉年华ST)使它易于使用的感觉,加上那些苗条的a柱承受强大的可见性。

福特已经学到了很多40年来在室内人体工程学。可选的电动车窗安装在斯图尔特的车感觉他们回到前面安装。“没有一个单一的部分,你会期待一个现代福特,”斯图尔特笑话。

与经典的汽车,是经常XR3全面赶超,客观,更现代的机械。但是当我翻阅旧副本杰基的水平通过立体42起,我回到过去很久的时间和地点,但天真地记得。对我来说,这是海滨购物中心停车场;斯图尔特,回到他早期bodyshop天。XR3将意味着一千一千人,。

XR福特简史

1980:福特护送XR3 Mk3

首先XR-badged福特实际上取代了一系列RS-badged模型是唯一体育汽车福特的范围。这是一个即时的打击。

1981:福特嘉年华XR2 Mk1

原始XR2是基于1300年代,但看到1.6升引擎能力的增加,虽然加强了悬架保持不变。

1982:福特护送XR3i Mk3

下杆曼斯菲尔德SVE部门的燃油喷射XR3i收到了蛞蝓更多权力和急需的修正暂停。

1983:福特塞拉XR4i

不仅XR4i收到双翼飞机尾翼,也是一种独特的three-window边治疗。权力来自卡布里的2.8升V6。

1984:福特嘉年华XR2 Mk2型

XR3i搬到注入时,Mk2型XR2仍然carb-fed,但是觉得希望和粗糙的黑色包层和低调的橡胶建议。

1985:福特塞拉XR4x4

1985年XR塞拉失去了定制车架,但获得了Ferguson-designed永久四轮驱动系统34:66前/后分裂。

1988:福特护送XR3i Mk4

Mk4 XR3i从未达到即销售其前任的成功。更完善和有效,尽管几乎没有更快的完成。

1989:福特嘉年华XR2i Mk3

燃油喷射终于在1989年XR2尽管更多的重量,这是最快的嘉年华。它为RS涡轮铺平了道路。

1992:福特嘉年华XR2i 16 v Mk3

配有16-valve头,1992年的XR2i很快,但缺乏技巧的标致205 GTI和雷诺5 GT涡轮的步伐。

1992:福特护送XR3 Mk5

XR的政治舞台的谢幕错过了马克,尽管新的混合聚合物纤维引擎。福特逐渐改善了Mk5,比Mk4也没有好多少。

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