福特C-MAX MPV审查(2007 - 2010)

开车C-MAX最令人印象深刻的是它的礼仪。悬挂安装公司,确保它处理,以最小的身体卷,虽然宽容意味着骑马很好地光滑阻尼器设置。它没有匹配的很好雪铁龙C4毕加索,但它确实不错的熨烫道路不完美都是一样的。福特也有一个优秀的引擎选择,2.0升TDCi的形式。虽然对创业有点苛刻,一旦移动,安静而优雅,尤其是相比,大众汽车集团的今年。torquey和强大,所以在试车跑道表现良好。在路上,感觉同样快,特别是在高速公路速度意愿和能力。请注意,越强大的1.6升TDCi也很好(如果更容易纠结于那满载C-MAX),这意味着汽油的替代品,尽管体面,消失在背景中。

市场最新的小型多功能用车,如雪铁龙的戏剧性的C4毕加索,证明人们运营商不必沉闷。这一定程度上也解释了福特的决定整容dull-looking C-MAX在2007年。自2003年以来,销售确实是由于一个。前面的“焦点”的一部分,它的名字被——而且,hatchback-inspired形状。样式是符合大S-MAX,深思熟虑的策略,福特将两个模型。目前还很少有变化在后面;的前面,在那里出现的最大差异。低角头灯,一个大的梯形格栅和一个重新设计的前保险杠与时尚的垂直雾灯帮助模型从它的前身脱颖而出。福特曾是孤立无援通过提供一个紧凑的MPV只有五个席位,但现在竞争对手等雪铁龙C4毕加索和座位Altea有部门重新焕发了生机。除此之外,福特认为,如果买家需要7个席位,S-MAX可用——这是C-MAX调整背后的思考。

拥有2007 C-MAX也改变其内部,增加复杂性。新的开关特性当代刻度盘而不是按钮(还有一个可选的触屏中心显示),而优质的材料和时尚的橙色环境照明提高C-MAX的游戏。座位位置很好。cockpit-like比你期望从一个人载体,由于high-mounted变速杆和中心控制台。可见性是一个问题在这个driver-orientated车,虽然。阻塞性a使离开路口棘手。后旅客住宿很好。尽管空间不是很领先,还是宽敞。座位布局是多才多艺的,中间的椅子可以翻转的,所以两个外席位可以移动向后斜向内,创造更多空间如果你需要适应只有四个。的负荷能力,它落后于竞争对手——但是,多亏了可移动的座椅,福特的整体能力是一个巨大的1633升。 It's a pity storage is limited though, with no door pockets. And the C-MAX comes at a price; it's expensive by class standards, yet even the range-topping Titanium model still has a lengthy options list. We'd expect to see more as standard for this money - particularly given unimpressive retained values of around 35 per cent. The C-MAX doesn't seem as economical as rivals either, though Ford dealers do quote competitive prices for the 12,500-mile services.