新福特EcoSport ST-Line 2018审查
添加ST-Line削减和一个更强大的EcoBoost发动机把福特EcoSport变成一个动态交叉?我们发现…
大大改善了内部,可接受的性能从福特强劲的EcoBoost发动机和调整样式都是受欢迎的属性和改善方案,但它仍然感觉福特赶上其他的紧凑型交叉和EcoSport包。不安骑和一般驾驶动力学影响,以及一些包装缺陷和不寻常的怪癖。至少这个新ST-Line修剪好水平的工具,但它不是小型SUV的运动你的想象。
在哪里福特紧凑型跨界车的竞争对手获胜,蓝色的椭圆形的提供EcoSport三——还没有完全是成功的。这是第二个“整容”自2014年在英国成立,这是一个更全面的一轮更新我们已经看过的1.5 TDCi EcoSport。
然而,汽车没有比其前辈好过得多,所以现在我们把我们的注意力集中到这个新的ST-Line修剪——首次EcoSport——这是在福特的1.0升138马力版本三缸涡轮增压EcoBoost发动机。
除了混淆的术语(“回波运动”和“ee-co提升”)福特正试图重塑汽车再一次,所以把它作为一个运动型紧凑型跨界吗?
不完全是。样式修改给它更多的吸引力,尤其是在运动ST-Line规范,但是车不开车的清晰度或意愿。一个马自达CX-3感觉平齐和更具响应性的,但它不牺牲舒适或骑质量。
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至少你有充足的装备在这£21145 1.0 140年EcoBoost ST-Line模型,与停车传感器,倒车摄像头,气候和巡航控制、卫星导航,苹果CarPlay和Android的汽车选择添加额外的安全设备如盲点协助。然而,缺乏AEB,即使作为一个选项,不会帮助它与竞争对手竞争紧凑型跨界车。严酷的塑料也不会整个小屋,即使新的仪表板布局得到了极大改善。
EcoSport基于福特的全球B-car小平台,架构,支撑fantastic-to-drive相同嘉年华。得到提示的血统,但他们非常温和,加上其重的身体,EcoSport的起源作为新兴市场的汽车仍是明显的。
转向足够甜蜜和180 nm的扭矩产生相对较低,低于1500 rpm,它把可接受,但它从来没有感觉那样强大的功率输出显示。0 - 62英里每小时的速度冲刺需要11.8秒。
我们知道如何提炼EcoBoost三倍,甚至延伸更强大的形式没有损坏它由性能测试。然而,安静的动力只强调了在其他领域缺乏细化。
有一个声音飞快的从门口镜子和海豹,在骑在波涛汹涌的一边。在高速公路速度EcoSport啤酒花和气动不一致,这意味着它不是最放松的汽车巡航。
至少你高的驾驶座位位置好的观点,虽然在后面有更大的空间比,说,马自达CX-3或者一个日产做假动作。得益于高,直立的席位,使乘客腿缩在椅子前面。还不如班上最好的宽敞。
356升的引导够体面,给一个好的程度的灵活性由于车体后方四四方方的和统一的形状,但EcoSport仍然功能缺陷side-hinged后挡板,不为英国买家打开正确的路边一侧。
声称效率为54.3英里和119 g / km二氧化碳应该相对成本效益甚至这个最有力的涡轮增压汽油运行模型,但是这不是理由足够买一分之一拥挤的课堂更有天赋的竞争对手。
