福特EcoSport vs大众T-Roc vs马自达CX-3

公平地说,福特EcoSport没有完全是一个成功销售自2014年在英国成立。两个修正后,福特试图重塑模型最初开发新兴市场如印度,它最初建立的地方,变成一个小型运动型越野车。这就是为什么这个完成修葺EcoSport预示着一个额外的到来ST-Line修剪水平。

我们测试它在138年品牌的有力让必和必拓1.0升台三缸涡轮增压汽油发动机,并排队两个小和运动的竞争对手福特最新的发行。首先是大众T-Roc,德国公司的1.5升的TSI Evo引擎。有点贵,但也提供了一些额外的权力,虽然针对的观众EcoSport。

•世界上最快的suv

也在这个测试是一个小的,运动型越野车长设置基准的司机在这类:上诉马自达CX-3。这样的汽车,EcoSport击败如果它想成为行业的竞争者已经拥挤不堪,但仍在增长。

所以有更新提升新人的类?

福特EcoSport

福特正试图重塑其EcoSport交叉再次跟上快速增长的竞争对手。这一次是添加了一个运动味道£21145 ST-Line模型我们测试结合1.0 140年EcoBoost发动机。

EcoSport的引擎是一个已知的数量和与六速手动变速箱驱动前轮,一如既往的好。

它把温柔和强烈,因为它至少三在180 nm的扭矩。及其持续推意味着EcoSport返回完成sprint共计9.9秒的时间。这还是最慢的(拖尾马自达8/10和大众1.3秒),但涡轮低下来的影响意味着它击败CX-3大部分处于就绪状态运行。

它仍然落后于T-Roc更有效,尽管从动力系统有足够的灵活性,确保它不是太征税在城里和更开放的道路上。它不能匹配对手细化,然而,由于各地的风噪声门密封,镜子被安静的运动明显和突出。

在加快EcoSport骑不一致。啤酒花在碰撞和粗糙道路周围的后轴弄坏,所以它从来没有觉得解决。

指导仍然是甜的,你了解这里的嘉年华血统,但这只是一个温馨提示,因为在这种谋取,higher-riding和重车,动态能力我们知道这个平台拥有不是很明显。

测试人员的笔记:“EcoSport坚实的体育暂停有助于敏捷,但是ST-Line不面之间的界限被真正愉快的驾驶(交叉)与其余的时间和舒适的生活。”

大众T-Roc

虽然T-Roc通常略大的竞争,更多的溢价等竞争对手奥迪Q2和迷你同胞和EcoSport阵容,大众范围重叠。22205年£1.5 TSI Evo SE形式(虽然我们的图片显示一个选取),该模型提供了一个替代福特之后如果你运动但实际汽油紧凑型SUV。问题是它是否值得额外的费用。

没有一样的觉得还是同样的与汽车通信通过T-Roc的转向与福特。然而,买家在这类可能值容易和准确的动力最终反馈,而你永远不会得到交叉。

还有更多的控制,重要的是,比在EcoSport更镇静。并不完美,虽然你会觉得从马路上锋利的入侵的形式从轴,特别是后面明显反应,跳很快但也落定——在最表面的优势T-Roc的更复杂的多连杆后悬挂是显而易见的。很好地兼容,相对较好控制,提供良好的乘坐舒适性和平衡处理的灵活性。

发动机也比福特的更有能力。感觉不一样勇敢的降低转速范围内其功率输出是光滑而且雅致,但148马力和扭力输出最高在250 nm,证明其性能优势秒表。T-Roc完成sprint在8.6秒内完成,而其刮刀,snickier换挡杆也意味着它是1.3秒更快通过比率从30到70英里,在8.2秒。

最快是在每一个齿轮,但发动机决不是喧闹的。相反,它是安静的即使你牧师很难,但没有必要由于运动的灵活性。你还没有注意到移动的气缸失活,因为过程发生如此迅速和顺利。

测试人员的笔记:“自适应阻尼器可供£1025 SE模型,但是当他们提高舒适,他们很可能没有一个昂贵的选择,因为T-Roc骑可以接受。”

马自达CX-3

的马自达CX-3去年完成修葺,虽然变化最小,他们不改变模型的身材最好的小型运动型轿车的销售。£21095,这项运动导航就削弱了EcoSport的价格。我们测试的118马力2.0升版本6速手动变速器。

秒表是不会说谎的,测试CX-3的相对缺乏的扭矩证明它不是竞争对手一样灵活。2.0升四缸引擎并没有涡轮,和只有204海里24海里的EcoSport,但是46海里T-Roc。

,转矩比竞争对手更高的转速范围,在2800 rpm,这也解释了为什么马自达是最慢的车30至50英里/小时,50和70英里每小时在第六,它花费了16.8秒的时间。

然而,只要你能加速发动机有一定的加速度。CX-3冲在9.1秒内完成,得益于其光滑gearchange;这使得工作框保持引擎的甜蜜点的困难。这是最好的改变行动。

旋转单元鼓励你牧师,这样做很有趣因为它温柔回应。有点吵,但是新的发动机支架的意思是略微比以前更精致,即使汽车不如安静T-Roc的动力装置。

指导提供了一个平衡的重量和沟通,给出一个意义上的控制,这对小型SUV非常丰富。你可以把马自达速度由于其良好的身体控制,G-Vectoring帮助巧妙地交付敏捷包好。

尽管这个相对奖励动态边缘的一个小的SUV,阻尼仍然是长毛绒和控制,将身体很好但是提供足够的吸收吸收颠簸和保持镇定。有轻微的严酷的方式CX-3骑更高的肿块,但肯定没有比EcoSport或T-Roc。总的来说,运动,绝大多数直感式汽车的三个。

测试人员的笔记:“如果你想要马自达的智能安全装备你不得不至少SE-L Nav削减或更高版本,因为它不是在入门级模型。这不是太大的问题,这是我们选的阵容。”

判决

首先:大众T-Roc

T-Roc是经典车,结合这最实用,最好的娱乐和最强的,最精致的引擎。一个舒适的设置没有昂贵的动态能力,因为即使SE模型缺乏卫星导航和成本更多关于卡式肺囊虫肺炎,额外的空间,运动感觉和低运行成本是值得额外的放在上面。

第二名:马自达CX-3

在CX-3是有缺陷的地方,但是作为一个小而运动越野车这骑和处理一个巧妙的平衡,嫁给安慰与敏捷性和接触这种类型的车。这也是经济和足够快;只是缺乏实用性。然而,强烈的安全装备水平和良好的设备意味着它仍然是一个值得小型SUV——特别是如果你是一个热心的司机。

第三名:福特EcoSport

样式更新,一个活泼的引擎和一个新的小屋帮助改善EcoSport,但是在这类竞争非常激烈,它仍然是太遥远的步伐。这个ST-Line不是一样的你可能会想,加上质量落后于竞争对手。足够的性能和经济是不够的,尽管贫穷残差不帮助的情况下,即使是合理实用。

其他选项类似的钱…

新:座位Arona 1.5 TSI Evo FR

价格:£21465引擎:1.5升4共青团148必和必拓

基于类似T-Roc基础,Arona是一个急剧风格的小型SUV,也是伟大的开车。它提供了大量的可用性和接触,以及大量的装备运动FR规范。它便宜。。

使用:丰田C-HR 1.2 t Excel

价格:£19900引擎:1.2升3共青团113必和必拓

这个预算可以买得起well-specced Excel版本的丰田C-HR从上面的类。377升的引导看起来不那么小,和1.2升模型驱动很好,有良好的精度水平的SUV。

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