福特EcoSport vs仙人掌和佯攻

传统上,小户型汽车都从一个类似的布,就像小型掀背模板。但suv的壮观的人气上升到了更广泛的风格,形状和角色可供选择。这就是为什么我们聚集在这里的三个竞争者都松散适合超级迷你电脑SUV范畴,但其业务以非常不同的方式。

这是我们第一次有机会驱动福特EcoSport英国道路上,因为它是基于英国最畅销的汽车和我们的超级迷你电脑的福特嘉年华——这是一个令人垂涎的命题。如果它可以携带在嘉年华的一些好玩的处理,同时提高实用性和可见性,福特是一个赢家。然而,EcoSport通往英国的道路一直是一个不寻常的人。

它最初的设计在巴西与新兴市场。我们开车南美versionaround圣保罗早在2012年,此后一直耐心地等待。英国汽车内装式印度和欧洲品味较高的规范调整和新的动力系统,包括一个1.5升TDCi柴油和屡获殊荣的1.0 EcoBoost三缸汽油驱动。但福特了足以掩盖了汽车的廉价的根源吗?

的雪铁龙C4仙人掌采用一种更轻松的方式,专业舒适,易于使用和独特的设计。这个技术的适合雪铁龙在过去,与第一交付下个月,似乎将打动与顾客厌倦了制造商,喋喋不休地抱怨的处理,当所有他们想要的是解决日常旅行的最低压力。

再说,运动处理和傲慢的样式提供了巨大的成功日产做假动作自2010年发明了类。佯攻最近被重新以全新的外观和一个新的1.2 DIG-T涡轮增压发动机,但它仍然拥有游戏看到这副冒充者?

样式

虽然它的两个主要竞争对手一看自己所有的,踩着高跷EcoSport更多的是嘉年华,所以比例不太成功。把它从前面,和福特全球认可的广口格栅和苗条的车灯看起来聪明,但是从后面可怕的备用轮胎坚持取消所有的后挡板好超过whiffof后期工作铃木Vitara。

室内设计将立即熟悉嘉年华车主,也同样让人困惑的一系列按钮散落在中心控制台和一套过时的LCD屏幕深入。整体看起来是角和现代,但开始抓,戳和挤压的装饰材料和感觉比一个嘉年华便宜多了。

公园旁边的佯攻EcoSport,日产束看起来好像是来自另一个星球。中年的变化是有限的调整车头灯,一个新的较低的前格栅和重新设计的后保险杠,但佯攻如此激进的四年前,现在看起来仍然新鲜。里面是一个类似的故事,shiny-coloured插入和motorbike-inspired中心控制台几乎是微妙的,但反映了佯攻驱动器的运动方式。

走他们之间的界线是C4仙人掌,相结合的繁荣Airbump板和两件套头灯与简约的表面和完美的比例。结果可能是一团糟,但被大胆雪铁龙设计的东西很酷和当代没有过于咄咄逼人。

如果外面的上诉,那么整洁的内部,也从其平坦,宽,都只支持冲刺前座,由中央屏幕和一个数字仪表组。你坐低于其他车辆基于C3 - C4仙人掌是平台,但也有类似的尺寸C4,稍微地——和雪铁龙最有限的资源,把优柔寡断的材料放在最显著的降低表面和更便宜的东西。

开车

如果EcoSport应该excel在一个领域,从车轮后面,有明显的嘉年华的回声。指导是直接和直接,换挡杆有锯齿状的,机械的感觉。

然而,在角落重心感觉明显高于汽车提示从一边到另一边。一眼规范表揭示了为什么——在1350公斤,这辆车超过嘉年华1.0 EcoBoost重259公斤。因此,尽管123年必和必拓三缸起泡了嘉年华的引擎盖下,这里感觉吃力的平的。它仍然保持平滑和细化在高转速,但起床速度是一项艰难的工作。一旦你有骑质量很好,多亏了额外的悬架,但从超级迷你电脑过渡到SUV嘉年华的火花已经丢失。

最大的意外是如何比对手更快C4仙人掌感到这里。只有1020公斤搬运(大约200公斤不到一个等价的C4孵化),提出拍摄一旦涡轮线轴。

沉住气,慢慢滑gearstick通过的比率和有足够的转矩滑翔在更高的齿轮,享受柔软悬挂和和平和安静的小屋。如果你是匆忙,仙人掌有能力,你就需要有耐心,虽然它靠在角落弹簧外,拍摄前下一直线。相比之下,佯攻感觉更牢固,还有很多指导。虽然骑从来没有不舒服,你感觉比其他车辆的颠簸的回报有点乐趣时,开辟了道路。

kerbweight 1236公斤,做假动作没有相当的仙人掌的步伐,但齿轮加速新的1.2 DIG-T拳远高于其容积。

实用性

室内空间而言,EcoSport很难反驳。拆分折叠后排座椅的地方有一个310升的引导(最小的),但是将它们和它提供了1238升(最)。后腿和净空桩,也,而提高SUV-like比雪铁龙的驾驶位置。

但花一些时间在福特和问题开始浮出水面,如厚a柱,阻碍前可见性和负载面积不是平的席位。迄今为止最大的烦恼,就是side-hinged后挡板:虽然它创建一个好的低加载嘴唇,这意味着你需要留下一个美好的5英尺的空间支持你当你公园打开它——不理想在拥堵的城市中心。

佯攻不能接受相同数量的行李(354升引导长到1189升),但它的包装是更好的思考。假底让你决定之间的完美水平加载嘴唇和平坦的负载面积在更高的位置,或最大空间,当你降低你的行李。大成人不会愿意花长时间,然而,随着倾斜的屋顶轮廓线空间化为乌有。

考虑雪铁龙C3超级迷你电脑,开始的行李空间挤出的仙人掌令人印象深刻。后座的地方,这里的358公升的引导是最大的;折叠它生长到1170升。

但这并不都是好消息。削减成本和重量,split-fold后方的长椅上是可选的,而弹出后窗户对某些人来说可能太幽闭。,我们仍然喜欢雪铁龙了美德的后窗户安装巨大的垃圾箱在门后,虽然腿和净空高度与做假动作的。

运营成本

如果运行成本是一个优先级,所有三个汽车提供一种更高效的柴油发动机的选择。选择汽油不是妥协以前,加上您节省价格便宜(汽油EcoSport£500)。1.0 EcoBoost 53.3 mpg经济和125 g / km排放不坏在纸上(尤其是佯攻索赔51.4 mpg和126 g / km),但你要忍受缓慢得令人沮丧,0 - 62英里每小时时间12.7秒。

与此同时,仙人掌完全展示了轻量级工程的效益。重216公斤不到它最接近的竞争对手,它声称每加仑60.1英里和107 g / km,但是在第二个快比佯攻从0 - 62英里每小时。

EcoSport是在该测试中,最便宜的车,只有钛规范。但是当你得到16英寸合金车轮,LED灯和运行冷却手套箱作为标准,我们的测试模型的动力学蓝金属漆额外成本,后停车传感器。

我们mid-spec佯攻成本约£500,但它得到了5.8英寸的屏幕与卫星导航,加上三种驾驶模式和17英寸的车轮。我们top-spec C4仙人掌天赋还另一个£500,但是你可能需要的所有设备,包括卫星导航、停车后摄像头和一个7英寸的触摸屏。相比之下福特的设备列表,整个包,就此而言,感觉背后的一代。

所以我们选择哪一种?

可以让任何一个汽车,这取决于你的优先事项所在。EcoSport最空间里面,做假动作是充满了一种有趣的另外两个不能匹配和C4仙人掌是最简单的生活。

然而,超越EcoSport的实用性和它缺乏严重。为新兴市场构建质量很好,但欧洲味道不够好,嘉年华的极好的处理钝化了额外的重量。

如果是尖锐处理你想要的,做假动作的桩,和活泼的1.2升涡轮增压发动机得到最好的底盘,虽然体型妥协室内空间。至于仙人掌,它管理混合愿望,空间,效率和性能在一个包的魅力所有驱动它——这就是为什么需要胜利。

或Mokka如何?

的沃克斯豪尔Mokka符合本公司从表面上看,尽管我们决定离开它从我们的测试的原因。

它实际上是一个小比我们三人,在4278毫米长,加上它提供了1372升的最大启动空间——所以它介于日产佯攻和逍客老大哥。Mokka更昂贵,即使是入门级的113马力1.6新的汽油售价£18264。

然而,也有一些裂缝,帮助使Mokka一样实惠EcoSport, C4仙人掌和佯攻。