福特EcoSport审查-发动机,性能和动力
EcoSport不是福特最得意的时刻,骑妥协和小动态波兰
EcoSport应该最好的司机的跨界车市场。毕竟,皮肤下功能的工业制品福特嘉年华,这是微型车有史以来最有趣的环节之一。不过,DNA翻译中迷路了,第一次从方向盘ecosport真的很可怕。
福特对这些汽车的广泛批评,和升级European-spec模型与修订后的悬架。不过,结果仍然是有点复杂。EcoSport有嘉年华的加权转向,但骑质量仍然低迷,身体仍然不少。
即使在ST-Line模型,它有专门调整运动悬挂,仍然有大量的身体卷和骑仍然忙,轻轻地打滚甚至在崎岖或起伏的道路没有。
更糟的是,底盘是伤心,甚至小疙瘩,并且由于短轴距,沿路EcoSport似乎木材而不是浮动。这将是令人失望的从任何制造商的产品,但是从福特尤其如此,其生产的声誉的司机的汽车。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
1.0升的EcoBoost三缸一直是一个可爱的引擎,但在EcoSport感觉有点平。再次,额外的重量相比嘉年华意味着它也是太渴了,当你驾驶它的活力需要维持交叉的运作。
如果您选择的是123马力变体你会看到一个11.0秒冲刺时间从0 - 62英里每小时,以111英里每小时最大基本脱节。
138马力的版本只能与商务ST-Line模型。从好的方面说,这是体面精制和经济,但0 - 62英里每小时时间为10.2秒,它仍然不足够快。总的结果是远不及当装备作为奖励嘉年华。不过,看到更强大的汽车只有£400更昂贵的它可能是值得的如果你能拿出额外的现金。
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