福特f - 150皮卡审查

与野马,这不是一辆车我们会乞讨福特出售在英国。说,很容易明白为什么美国喜欢f - 150。它像一个开车但是可以携带超过一些小型卡车。福特小容量汽油发动机的承诺意味着f - 150不会胳臂和腿运营成本。

虽然市场皮卡在英国正在增长,可能旁边的小土豆的美国,很大一部分的卡车销售在美国著名的福特f - 150的名字。它是最畅销的汽车在那里了34年,似乎仍将继续占据主导地位,因为它只是默认选择大量的买家。尽管日益严格的排放法规,其顶部的市场似乎将持续到2016年。

在美国你可以买你的f - 150 2.7升V6 EcoBoost发动机。它使用相同的哲学小三缸1.0升你找到的福特嘉年华——使用涡轮增压和小容量块保持权力,但减少燃料消耗。

事实上,福特声称24英里/加仑欧洲联合循环和估计二氧化碳排放的224 g / km -大汽油拾音器。十年前,你将从一个看过类似的数字路虎神行者。和汽油坐在大约一半的价格在英国,f - 150的成本仅几分钱。

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路上的丝般光滑Ecoboost发动机由于额外的三个缸,而且从不感觉紧张像极小的1.0发动机相同的名字。steering-mounted齿轮杆毫无疑问是老式的,但对我们英国人点头,只增加了复古感觉的非常能干的卡车。

但或许最令人惊讶的是轿车f - 150觉得开车。驾驶它在拥挤的英国城市,甚至M1——会让大多数司机充满恐惧,但是在旧金山南部的宽阔道路,感觉比在家里。

方向盘是直接和即时油门响应的超越。单离合器汽车不是一样迅速大众DSG,但是它能够很好地处理大转矩,能够很快的根据情况降低齿轮当你问。好的,这是没有福特福克斯弯弯曲曲的延伸的道路,但它不是坏的一半。

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说,f - 150仍然遭受臭名昭著的拾音器的问题感到紧张和够用在正常驾驶。缺少重量的后桥尤为明显——迫使f - 150崩溃和颠簸不平的表面。然而,在我们的经验中这可能是改善填满负载时床上,利用一些1吨负载能力。

福特的内部,它落后于一些European-focused努力。我们中档XLT坐落在入门级XL -添加无价的工具像汽车灯、地毯垫和电动车窗,但它缺乏大型触摸屏在现代蒙迪欧。你还会发现一堆粗糙的塑料在门和冲撞,但很容易原谅你考虑大多数买家会用它来做什么。

实用性和存储是例外——正如你期望在汽车这么大。有足够的空间在我们的精装驾驶室模型三坐后面,前面而你从乘客坐足够远以高速公路速度需要对讲机。实际上,这是不公平的——就像深深的轮胎和轻声细语V6做伟大的工作让这个f - 150感觉细化和稳定在高速你不必大叫乘客被听到。