新福特嘉年华ST 2018审查

如果你是那些批评老之一福特嘉年华圣太硬和硬核,你会喜欢的。由于新的阻尼器和一个柔软的设置,新嘉年华圣骑得比以往任何时候都更好。汽车的一些敏捷已经失去了作为一个结果,而是一个大大改善了室内的新圣更圆和更好的日常汽车。

旧的福特嘉年华圣会下降作为现代快速福特最好的之一。特技的处理和一个甜蜜的引擎都是包裹在车体,适量的男孩赛车样式。它有一个极低的价格标签是蛋糕上的糖衣。

所以第三代圣福特知道压力是在改善什么被认为是一个近乎完美的热掀背车。这就是为什么他们移交的相当大的任务取代经典老歌福特的性能——创建一个部门专注RS。我们发现在蓝色椭圆形Lommel试车跑道今年早些时候,球队刚刚钉。

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但是测试汽车制造商的测试跟踪只能屈服。这就是为什么自从驱动5月初我们一直希望看到新嘉年华在英国著名的b-roads圣发挥着作用,现在我们有机会。

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但一个快速回顾。正如你所期望的标准嘉年华的身体已经为了圣打扮地花枝招展,14%更由于一些额外的刚性支撑汽车的底部。有一个全新的转向器在后面有一个新的硬twist-beam扭力杆——两者都是最极端的部分类型安装性能福特。指导也比旧的嘉年华ST200快14%。

福特性能也安装程控制1装阀;通俗的说阻尼僵住了,当你当你巡航攻击角和放缓。扭矩矢量弹簧也被给一个尖锐归还;这都是非常聪明的东西子-£20000的车。

一个限滑差速器用于第一次嘉年华圣,;Quaife LSD和它捆绑到£850性能包包括发射控制和性能变化的灯光。另一个第一个婴儿圣驾驶模式——正常,运动和跟踪——每一个加大油门响应,转向重量和排气噪声越高。在跟踪模式下的牵引力控制系统关闭,稳定控制设置为“wide-slip模式”。

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这是引擎盖下,你会发现最大的变化。已经是旧汽车的1.6升四缸涡轮增压发动机,取而代之的是一个规模1.5。包197马力和290 nm的扭矩(overboost提供一个额外的20 nm)但争议现在three-pot可以运行在两个气缸节省燃油。节流不到50%,在1200年和4500年之间转一个气缸关闭,改善燃油消耗百分之六。你几乎能感觉到从三到两个气缸,你只听到它。

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虽然听起来好像圣已经所有环保,它还是裂纹0 - 62英里每小时在6.5秒(0.4秒的速度比旧的圣)和高达每小时144英里。福特声称一个非常合理的每加仑47.1英里。

方向盘感觉圣光和灵活;扔到一个角落里,和前面的掌握和控制,但是如果你需要修剪你的线只是一个短暂的升空油门或刹车的轻拍,和后面整齐地波动。

在正常模式下圣感觉判断准确,但运动增加了稍微流畅的节流和额外的听觉增强,增强噪声进入客舱,你可以听到油门出现泛滥。跟踪是最甜蜜的尽管,牵引力控制系统,特别是在“宽滑动模式”,可以陶醉在可爱的底盘的平衡。只是略激怒驱动模式按钮是笨拙地放置下手闸。

你真的可以感觉到diff和扭矩矢量工作最好的转弯反应;新闻更加困难和频率选择性阻尼器强化汽车所以圣角落尽可能温柔。

然而,圣不太一样敏捷旧模式,但很边缘,而转向将所有竞争对手蒙羞,有极少量的死亡感觉异常的之前,有时感觉有点太自我。尽管引擎是惊人地three-pot头昏眼花的,你能感觉到它的紧迫感下降约5500 rpm,更多的引擎噪音仍然试图欺骗你想拉。汽车听起来确实不错但即使是太合成,但它可以繁荣在高转速。

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小屋是一个巨大的改善;圣受益标准嘉年华的有建设质量的提高和信息娱乐(6英寸屏幕ST-3承泣或8英寸),但老嘉年华圣的优秀驾驶的位置,方向盘完成和紧身Recaro运动座椅垫使另一个出现在新汽车。正如你所期望的那样,普通的嘉年华的292公升的引导是意味着它是一个实用的小热舱口,而且你可以使它更实用,对于五门模型,添加了一个合理的£650的成本。

但是我们发现问题——圣骑在英国道路吗?即使是最热心的老圣球迷嘉年华会悄悄承认暂停略太硬,工程师已经解决。由于这些阻尼器和一般柔软的设置,嘉年华圣并定居在英国b-roads更好。它仍然可以被坑发现,外倾角和伸缩缝在高速公路,但总的来说,圣更兼容,更容易接受。

一些有趣的吗?硬核圣球迷会说,是的,哭出了以前的圣略更集中,敏捷,有较强的发动机。但是其他人会喜欢暂停改进,加上更多的触觉,大大改善了室内。

我们可能属于第一阵营,但圣顶端的赢得了一席之地,特别是考虑到它的价格。就像旧汽车价格低得可笑——承泣£18995是一个真正的讨价还价和西姆斯新竞争对手如£17995铃木雨燕运动和£18995沃克斯豪尔科莎GSi。去承泣,棍子£850性能包,你不会后悔的。