使用福特嘉年华(Mk7, 2008 - 2017)——开车是什么样的?

福特建立了一个强大的声誉为构建汽车大开车——吗嘉年华也不例外。敏捷和参与处理我们与柔软,给汽车很成熟的感觉。还有一个广泛的发动机可供选择,这意味着你应该找到适合你的需要。

引擎和性能

我们最喜欢的节日是98马力的1.0升涡轮增压EcoBoost发动机,它不仅有足够多的低端繁重超级迷你电脑,也热衷于转速和声音表现性格的。在现实世界中,这意味着信心超车的速度,甚至允许您启动高速公路斜坡在top gear -山留一些小型汽车在挣扎。

低功耗1.0升3-cylinder引擎也可用,没有EcoBoost模型和生产79马力的涡轮增压。光滑,有特殊风格的thrummy单位,但你必须工作很难取得进展。

如果你正在寻找更多的权力有一个123马力的涡轮增压EcoBoost,真的感觉自己像个大比三缸1.0升引擎。

98马力引擎是0 - 62英里每小时在11.2秒内,和123马力的版本在9.4——不是在炎热的掀背车,但足够安全超车。两个版本是平稳和安静。

另一个1.0升EcoBoost发动机需要功率138马力,自然提供了一个更快0 - 62英里每小时时间- 9秒平——同时保留好经济和细化。只有在ST-Line削减所以这台发动机的买家还必须处理更坚定的悬挂和sporty-looking车身套件。

那些想要坚持1.0但添加更多权力应该找一辆车由专家调谐器调整Mountune已升级,调整汽车ECU交付163必和必拓,虽然这些模型是非常罕见的。

令人惊讶的是,福特还提供其长期任职的1.25升四缸汽油与新三单位。可用与59必和必拓或81马力,这动力装置仍渴望足够光滑,但不能匹配效率的现代同行。这是最受欢迎的引擎在2013年整容之前和隔离是一个有能力的表现。

接下来的180马力1.6升四缸EcoBoost发动机的高性能嘉年华圣嘶哑的声音和包装严重穿孔,这台发动机将嘉年华圣62英里每小时在不到七秒。再一次,Mountune提供性能调整了197马力和降低了0 - 62英里每小时时间6.7秒。

顶部的范围是限量(400例得到了英国买家)ST200。基于标准的圣,197必和必拓290 nm的扭矩,而一个overboost函数膨胀这些数字分别为212马力和320海里20秒加速破灭。结合巧妙地修改最终传动比的齿轮箱,结果在0 - 62英里每小时时间为6.7秒,最高时速为142公里/每小时。

2012年圣抵达之前,可用的嘉年华一度在118年必和必拓1.6升S1600修剪。自然吸气式单元是光滑的,但它不是比1.25升汽油快得多,这被证明是不受欢迎的买家,使它成为今天罕见的发现。

福特嘉年华时提供了两个TDCi柴油单位成立于2008年,69马力的1.4升和1.6升。前者是一个缓慢的表演者,悠闲的0 - 62英里每小时时间14.3秒。1.6升强多了,肌肉中档扭矩和0 - 62英里每小时的冲刺能力是一个受人尊敬的11.9秒。

1.5升TDCi,取代这两个单位2013人整容后不久,两个动力输出。我们建议最强大的93马力的版本。它可以做0 - 62英里每小时在一个合理的10.9秒,比72马力版本的13.5秒。

如同大多数小型汽车,细化柴油和汽油之间的差异显著,所有版本的TDCi更明显的隆隆声嘉年华的引擎盖下,特别是在寒冷的开始。

在路上

提供有趣的嘉年华Mk7素有处理和一个有趣的驱动器,它仍然可以显示最近的竞争对手一个司机参与。即使是现在,福特的闪闪发光的处理比许多全新的竞争对手更有趣。

光和直接指导,使汽车灵活和乐趣,同时易于使用的控制和良好的能见度让嘉年华信心伙伴在城里。在高速公路上,一个平稳和安静的室内给它一个“长大了”的感觉。

尽管未来电子稳定控制系统和牵引力控制系统作为标准,嘉年华有一种“天然”的感觉,驾驶体验,甚至一些跑车不能匹配。刹车也优秀,顺利操作方便而强大。尤其加强刹车的情况下安装在最强大的圣模型。

然后嘉年华是一个伟大的全能型选手,虽然大众波罗是班长彻底细化,特别是在更高的速度。

以及标准的五速手动变速箱,它有一个光滑的转移行动,福特还提供了双离合器自动变速器的嘉年华。它叫做Powershift技术,而且适用于混合聚合物纤维,钛和钛X模型,由1.0升EcoBoost发动机或气喘的和过时的1.6升汽油。

Powershift技术快速改变齿轮和几乎和传统的一样光滑变矩器自动的,但很遗憾,它仍然不像标准制定大众日常DSG精制单元。更重要的是,手动只通过一个微小的变化和违反直觉的摇臂开关安装在杆,而不是更方便转向轮式paddleshifters。