福特嘉年华Mk2型审查

与Mk1相比,福特的替换不是革命。比设计更温和的整容,但当第二代嘉年华1983年推出它仍然带来了一些高级的特性。

概括的前灯设计大变化——他们添加了一个更现代的外观和显著提高空气动力学,而引擎湾被放大以适应一个新的五速变速箱。这是前进了一大步,尽管是基于同一平台,Mk2型感到更现代,得益于新传输的额外的细化。

我们top-spec图灵测试车在时钟,感觉不到250公里盒新鲜,紧方向盘,令人惊讶的是固体刹车。交付的74马力1.4升发动机的加速,并且仍然感到相对狭小。

另一个大的变化是引入柴油第一次,以各种形式嘉年华1.6升是一个固定的阵容了将近二十年。在另一端的频谱性能,96马力XR2吹嘘同一个大刺激和小账单模板作为它的前身。

里面,Mk2型感觉比其前任更现代,由于软设计和高档装饰。然而,这个嘉年华确实功能一个奇怪的小屋怪癖的形式两个完全不同的仪表板的设计:一个用于入门级模型,另一个更贵的版本如图灵和XR2。尽管如此不寻常的安排,嘉年华继续顶级销售图表,直到1989年降落在一个全新的模型。

嘉年华的事实:空气动力学的身体给了Mk2型比原来的更现代的外观,而添加五速箱和柴油机选项保持对数量不断增加的汽车竞争超级迷你电脑竞争对手。福特的CTX也无级变速传动系统提供1.1升的汽车。