福特嘉年华Mk3审查

成功的模型等标致205年和菲亚特Uno的意思福特去大胆的第三代嘉年华在1989年。出了前两个的四四方方的线条和老化的基础模型,和一个骗子的外观和更复杂的工业制品。更重要的是,这辆车是五门首次bodystyle可用。

更长的轴距意味着Mk3设置类标准空间,而半独立扭力梁后悬架帮助骑和细化。

这更成熟的方法扩展到内部,有一个更现代的设计。巧妙地安排的破折号借来的开关设备的大护卫,而这部小说注塑制件的座位更舒适而紧凑。Mk3也有激烈的挡风玻璃和防抱死刹车。

也有变化,引擎盖下,福特的最新系列的高效高压缩现有CVHs漩涡引擎一同使用。热舱口球迷的大新闻是燃油喷射的到来,导致了XR2i高达110马力。顶部的范围是132年的必和必拓RS涡轮,被它独特的发表三次讲话合金和绿色修剪插入。

爬上今天Mk3,不难看出为什么它是这样的一个飞跃。巧妙地安排的破折号看起来现代,而明亮的面料和大玻璃区域创建一个空灵的气氛。,标准的汽车骑是柔软和组成与坚定地暂停后Zeta-engined XR2i在我们的照片。然而,所有模型遭受缓慢转向,和许多老福特车型一样,老生常谈的引擎不喜欢努力工作。在所有其他方面,不过,很容易一站式服务的驱动,不难看出为什么它成为最长的嘉年华,终于在1997年退出作为Classic-badged模型。

嘉年华的事实:Mk3是第一个模型来选择三扇bodystyles,以及第一个获得福特机械防抱死制动系统。