福特福克斯EcoBoost:第五报告

十年前,保证你购置一辆福特家族的尖端设计,体面的建造质量、强大的经销商支持,手指交叉,可靠性。这些日子,大多数制造商提供所有这些作为标准,所以福特如何决定分离自己从斯柯达、座位,现代和起亚吗?

答案是通过使用技术。和很多的。福特认为负担得起的尖端科技的方式来吸引买家。我们长期关注的是这种方法的完美的例子,和数组的产品适合我们的EcoBoost模型无疑赢得了我。

起初,我有点担心特性像活跃城市停止,希尔开始协助和汽车远光灯。我认为我完全有能力为自己做这些事情。

重点仪表盘也是一个感官上的不适。看起来令人生畏:一对相同的多功能开关在方向盘操作两个单独的屏幕——一个在dash的中心,其他的仪器面板。按钮——沉重的设计并没有帮助。

但在一周内,一切有意义和背后的逻辑布局看起来明显——左边按钮在方向盘上控制屏幕左边,反之亦然。

技术本身是美妙的,我喜欢长高速公路的车道保持援助驱动器。很高兴看汽车“锁定”白线的两侧集中dash屏幕上的图标。

和偶尔纠正推动转向阻止你犹豫的从你的车道(之前你需要显示切换车道,避免指导干预)。这样的科技肯定提高安全,特别是在艰巨的夜间旅行。

活跃城市站是另一个顶级的装备,它拥有超过支付本身通过阻止两个sub-20mph分流术。汽车的怪异感觉应用ABS本身必须是经验丰富的可信。我期待着那一天这样的创新日益广泛使用,因为在这个证据,将减少在城里低速事故的数量,希望降低保险费。

技术和复杂性齐头并进,不过,我确实有一个投诉。iPod上的松散的电线连接在手套箱使声音的扬声器在汽车的一侧。开车时摆动线修复它不是非常安全,即使所有的聪明的司机艾滋病。

额外的信息

“你是否同意司机艾滋病的概念,你不能否认,福特的驾驶员辅助包代表伟大的价值只有£750。”斯图尔特·莫顿首席助理编辑

“我明白,并不是每一个碰撞将是可以预防的,但发现系统,意味着我们可以不注意开车是错误的。”通过www.iranref.com dieselsucks,